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Lamborghini hat den Revuelto SV am 14. August 2026 bei The Quail, A Motorsports Gathering, vorgestellt. Es ist das fünfte Modell mit dem Namen Super Veloce, es leistet 1.065 CV gegenüber 1.015 CV beim Revuelto, und es wird 1.963 Mal gebaut. Die einzige Zahl, die Lamborghini nicht nennt, ist der Preis.
Der Revuelto SV im Detail
Was der SV dem Revuelto hinzufügt
Die Mechanik ist die des Revuelto: ein 6,5-Liter-V12 ohne Aufladung mit 825 CV bei 9.250 U/min, drei Elektromotoren, zwei an der Vorderachse und einer hinten, sowie eine 7,3-kWh-Lithium-Ionen-Batterie mit bis zu 190 kW. Das Systemergebnis lautet 1.065 CV und 1.425 Nm, fünfzig Pferdestärken über dem Ausgangsmodell.
Lamborghini nennt 2,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, 6,7 Sekunden von 0 auf 200 km/h, mehr als 345 km/h Höchstgeschwindigkeit und ein Leistungsgewicht von 1,66 kg pro CV. Dazu kommt eine Rundenzeit: 1:41,6 auf dem Hockenheimring, gefahren von Marco Mapelli.
Eine veröffentlichte Rundenzeit wiegt hier schwerer als eine Höchstgeschwindigkeit, denn sie ist die Zahl, die ein Hersteller nicht nach oben runden kann, ohne beim ersten Werksbesuch eines Kunden auf derselben Strecke widerlegt zu werden.
Die Aerodynamik leistet mehr als die zusätzlichen fünfzig PS
Fünfzig PS auf 1.015 sind ein Zuwachs von fünf Prozent. Die Aerodynamikwerte liegen in einer anderen Größenordnung: Lamborghini nennt 80 Prozent mehr Abtrieb als beim Revuelto und 10 Prozent mehr als beim Aventador SVJ, bei einem um 60 Prozent besseren Verhältnis von Abtrieb zu Luftwiderstand.
Die Bremsanlage zieht nach: CCM-R-Plus-Keramikscheiben mit 420 mal 40 mm vorn und 410 mal 32 mm hinten, 11 Prozent mehr maximale Verzögerung, 23 Prozent bessere Wärmeableitung, 12 Prozent niedrigere Scheibentemperaturen und 110 Meter Bremsweg aus 200 km/h.
Das Fahrwerk nutzt einstellbare passive Dämpfer aus der GT3-Praxis, denen 17 Prozent mehr Agilität und 10 Prozent mehr Querhaftung zugeschrieben werden, auf Bridgestone Potenza Race R, straßenzugelassenen Semislicks. Ein neuer Pilota-Modus teilt die Traktionskontrolle in fünf Stufen.
Der Rest ist Detailarbeit, die sich summiert: neue Räder 3D-Superlight Dromos mit Zentralverschluss, vorn zwanzig und hinten einundzwanzig Zoll, eine integrierte Bremsregelung, die die Fahrdynamik über einen 6D-Sensor liest, und bis zu fünfundzwanzig Außenbauteile in Sichtcarbon für einen Kunden, der die letzten Kilogramm bezahlen will.
Woher der Name Super Veloce kommt
Lamborghini führt die Bezeichnung auf den Miura SV von 1971 zurück und nennt den Diablo SV von 1995 und den Aventador SV von 2015 als Nachfolger. Der Revuelto SV ist das fünfte Modell, das sie trägt.
Stephan Winkelmann, Vorstandsvorsitzender, formulierte es so: „With the Revuelto SV, we continue that tradition by taking our V12 flagship to higher expression of performance and driving emotion.“
Die Ahnenreihe trägt einen guten Teil der Kommunikation, und es ist berechtigt zu fragen, was sie wert ist. Die Frage lässt sich beantworten, denn vier dieser fünf Autos stehen gerade zum Verkauf.
Was die SV-Ahnenreihe heute kostet
Am 28. August 2026 führt LUSSO 20 Autos der Super-Veloce-Ahnenreihe bei seinen Händlern. Sechzehn tragen einen veröffentlichten Preis, vier sind auf Anfrage.
Das älteste ist zugleich das teuerste: ein Miura S von 1971 in SV-Ausführung, angeboten in Großbritannien zum Gegenwert von 2.339.916 Euro. Ein Diablo SV von 1997, ebenfalls in Großbritannien, steht bei 760.486 Euro.
Die Aventador-Generation stellt das Volumen. Das SV-Coupé LP 750-4 reicht von 422.139 bis 643.434 Euro, dazu zwei SV Roadster zu 455.156 und 590.000 Euro. Der SVJ reicht von 487.202 bis 818.868 Euro, und die beiden SVJ Roadster sind mit 890.000 und 1.052.982 Euro die teuersten der modernen Gruppe.
Daraus folgen zwei Dinge. Das Emblem trägt keinen einheitlichen Wert: Beide SVJ Roadster liegen über 890.000 Euro, während kein SVJ-Coupé der Liste 820.000 erreicht. Der Aufpreis für das offene Auto überlebt also jeden anderen Unterschied. Und der Miura, bei fast dem Dreifachen des teuersten Aventador, wird als historisches Auto bepreist und nicht als schnelles, was ein fünfundfünfzig Jahre alter Super Veloce am Ende wird.
Der Miura auf dem Markt ist kein Werks-SV
Das teuerste Auto dieser Liste verdient einen eigenen Absatz, denn seine Beschreibung enthält eine Unterscheidung, die den Preis bestimmt. Es ist ein Miura S von 1971 in SV-Ausführung, kein Auto, das Sant'Agata als SV verlassen hat.
Der Umbau kann makellos sein und das Auto jeden geforderten Euro wert. Es bleibt trotzdem nicht dasselbe Objekt wie ein Werks-SV und sollte beim Abgleich mit dem Markt nicht damit verglichen werden. Das Inserat nennt den Unterschied offen, wie es sein soll; der Fehler wäre, den Preis als Miura-SV-Referenz zu lesen.
Es ist dieselbe Disziplin, die ein nachlackiertes Auto von einer Werksfarbe trennt oder einen überholten Motor von einem nummerngleichen. Bei Autos dieser Klasse wiegt der Satz in der Beschreibung mehr als das Foto.
Was Lamborghini sonst auf den Rasen brachte
Der SV hatte den Stand nicht für sich. Lamborghini zeigte bei derselben Veranstaltung den Temerario Tricolore und den Urus SE Performante, letzteren mit 3,3 Sekunden auf 60 mph und 194 mph.
Wenige Meter entfernt stand das Argument, auf dem der Name SV ruht: ein Rasen voller Diablo und Countach, jene Generation, die Super Veloce eine Bedeutung gab, bevor eines der modernen Autos existierte. Eine Premiere neben den eigenen Vorfahren zu inszenieren, ist eine Entscheidung, und sie ist der überzeugendste Teil der Vorstellung.
Wo diese Autos tatsächlich stehen
Die zwanzig Autos der Ahnenreihe stehen nicht in einem Markt. Sie liegen bei Händlern in Großbritannien, Deutschland, Italien, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi-Arabien, und das wirkt sich auf den Betrag aus, den ein Käufer am Ende zahlt.
Ein Preis aus einem anderen Land ist nicht der Preis des Autos. Zoll, Mehrwertsteuer und Zulassung verändern ihn, mitunter um mehr als der Unterschied zwischen zwei Inseraten desselben Modells. Der günstigste Aventador SV der Liste steht mit 422.139 Euro in den Vereinigten Arabischen Emiraten; ein europäischer Käufer sollte ihn mit einem europäischen Auto vergleichen, bevor er ihn für das Schnäppchen der Gruppe hält.
Dieselbe Vorsicht gilt für die Zahlen in diesem Artikel. Es sind von Händlern am 28. August 2026 veröffentlichte Angebotspreise, in Euro umgerechnet. Sie sagen, was Verkäufer verlangen, nicht was Käufer gezahlt haben.
Was kostet der Lamborghini Revuelto SV?
Lamborghini nennt keinen Preis. Das Auto befand sich bei der Vorstellung in der Typgenehmigung und war noch nicht im Verkauf, und keine der beiden Pressemitteilungen enthält eine Zahl. Was kursiert, ist eine Schätzung und sollte auch so gelesen werden.
Sagen lässt sich, wo die Basis steht. LUSSO führt am 28. August 2026 52 Revuelto zum Verkauf, alle mit Preis, von 449.496 bis 1.600.000 Euro bei einem Median von 564.500 Euro. Der Höchstwert ist kein Listenpreis: Er ist das, was ein Händler für ein sofort verfügbares Auto verlangt, und die Spanne besteht überwiegend aus Lieferzeit und Ausstattung.
Der SV wird über dieser Basis liegen, bei einer im Voraus festgelegten Auflage von 1.963 Stück. Solange Lamborghini keine Zahl veröffentlicht, lautet die ehrliche Antwort auf die Frage in dieser Überschrift: Außerhalb von Sant'Agata weiß sie niemand.