Der Temerario Tricolore ist ein Einzelauftrag, keine Sonderserie

Was der Tricolore tatsächlich ist

Technisch ist es ein Temerario, und Lamborghini behauptet nichts anderes. Der 4,0-Liter-V8 mit Doppelaufladung dreht bis 10.000 U/min, drei Elektromotoren bringen das System auf 920 CV, 0 auf 100 km/h dauert 2,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird mit über 340 km/h angegeben. Lamborghini führt ihn als High Performance Electrified Vehicle.

Spezifisch für dieses Auto ist die Ausführung. Blu Marinus Shiny am unteren Aufbau, Bianco Monocerus auf den oberen Flächen, glänzendes Nero Noctis an Spiegeln, Rädern und Motorabdeckung, rote Bremssättel und die Flaggengrafik auf der Haube. Innen Nero Ade mit Kontrastnaht in Rosso Alala und einem Sechseckmuster.

Stephan Winkelmann, Vorstandsvorsitzender, nannte ihn „a celebration of the values that define Lamborghini: visionary design, technological innovation, uncompromising performance and excellence of Italian craftsmanship.“

Warum die fehlende Stückzahl zählt

Eine Sonderserie und ein Einzelauftrag sehen auf Fotos gleich aus und verhalten sich am Markt völlig unterschiedlich. Der Sián waren 63 Autos, und das stand da. Der Countach LPI 800-4 waren 112, und das stand da. Die Tricolore-Mitteilung nennt überhaupt keine Zahl.

Die wahrscheinlichste Lesart ist eine Ad-Personam-Konfiguration, gebaut, um zu zeigen, was das Programm kann, und dort gezeigt, wo die Kunden solcher Aufträge tatsächlich sind. Das ist für einen Hersteller völlig legitim und dennoch nicht dasselbe wie eine nummerierte Serie.

Die praktische Folge trifft den Käufer, der dieses Auto in drei Jahren mit dem Wort Tricolore im Inserat wiedersieht. Die richtige Frage ist nicht, was der Lack gekostet hat, sondern wie viele andere denselben Namen tragen. Solange Lamborghini das nicht beantwortet, lautet die ehrliche Annahme: Es könnte eines sein, oder eine beliebige Zahl.

Der letzte Tricolore war ein Gallardo

Lamborghini datiert den Namen auf den Gallardo LP 550-2 Tricolore von 2011, und die fünfzehn Jahre dazwischen sind der nützliche Teil des Vergleichs, denn der Gallardo ist heute ein gewöhnlicher Gebrauchtwagen mit einem Preis, den jeder nachschlagen kann.

LUSSO führt am 28. August 2026 acht Gallardo zum Verkauf, von 118.400 bis 409.490 Euro. Fünfzehn Jahre nach dem ersten Tricolore handelt das Modell, das den Namen trug, in einer Spanne von fast dreihunderttausend Euro, und was ein Auto an die Spitze bringt, sind Zustand, Ausstattung und Historie, nicht der Name eines Farbkonzepts.

Was ein Temerario heute kostet

LUSSO führt am 28. August 2026 20 Temerario zum Verkauf, jeden mit veröffentlichtem Preis, von 299.865 bis 479.900 Euro bei einem Median von 336.050 Euro.

Zwei Zahlen in diesem Bestand sagen mehr als die Spanne. Fünfzehn der zwanzig sind Baujahr 2026, und die Kilometerstände beginnen bei 41 und reichen bis hundert. Das ist kein Gebrauchtmarkt, sondern ein Markt für Auslieferungskilometer: weiterverkaufte, nie wirklich gefahrene Autos, wie es in den ersten Monaten eines Modells passiert, das man bestellte, bevor man es gesehen hatte.

Vierzehn der zwanzig stehen in Deutschland, der Rest verteilt sich auf Großbritannien, Österreich, die Niederlande, Tschechien und die Vereinigten Arabischen Emirate. Diese Ballung sollte man kennen, bevor man das günstigste Inserat für den Marktpreis hält: Die Autos konkurrieren nicht am selben Ort, und ein Grenzübertritt kostet.

Der Temerario gegen den Huracán, den er ersetzt

Der Temerario hat den Huracán abgelöst, und beide sind gleichzeitig am Markt. Das kommt selten vor und ist der klarste Weg, den Wert des neuen Autos zu lesen.

LUSSO führt am selben Tag 59 Huracán zum Verkauf, von 188.430 bis 526.436 Euro bei einem Median von 279.900. Der Median des Temerario liegt 56.000 Euro darüber, bei einem dreimal kleineren Bestand.

Doch die Spitze der Huracán-Spanne schlägt die Spitze der Temerario-Spanne, 526.436 gegen 479.900. Die Sondermodelle des alten Autos, gebaut am Ende seines Lebens, kosten weiterhin mehr als alles, was das neue bislang bietet. In dieser Lücke säße ein Tricolore, wäre er nummeriert.

Was man bei einem Auto mit Auslieferungskilometern prüft

Zwanzig Temerario mit Kilometerständen zwischen 41 und rund hundert sind ein besonderer Bestand, und er bringt eigene Fragen mit. Ein Auto mit 41 Kilometern ist vom Transporter auf einen Stand gefahren worden; es ist nicht eingefahren, und niemand weiß bisher, was es warm tut.

Drei Dinge bestimmen die tatsächlichen Kosten, und keines davon ist der Schaufensterpreis. Ob das Auto zugelassen wurde, denn eine Erstzulassung beendet den Auslieferungsstatus und startet die Garantiezeit. Wie die Mehrwertsteuer steht, denn ein Verkauf zwischen Händlern und ein Verkauf an einen Privatkäufer sind nicht dasselbe Geschäft. Und wer der erste Halter war, denn ein Werksvorführwagen und ein vor der Auslieferung weiterverkauftes Kundenauto haben auf dem Papier verschiedene Historien.

Bei einem Auto, dessen Verkaufsargument seine Konfiguration ist, kommt eine Prüfung hinzu: Verlangen Sie das ursprüngliche Bestellblatt. Es sagt, welche Optionen ab Werk stammen und welche später kamen, und bei einem Ad-Personam-Auto liegt darin der größte Teil des Wertunterschieds.

Was kostet der Temerario Tricolore?

Lamborghini nennt für den Tricolore keinen Preis, und bei einem Einzelauftrag muss es das auch nicht: Die Kosten sind, worauf sich Kunde und Ad Personam geeinigt haben, und das bleibt zwischen ihnen.

Die Basis ist bekannt, und sie ist die obige Spanne von 299.865 bis 479.900 Euro. Die 180.000 Euro Unterschied zwischen den Enden dieser Spanne bei einem kaum ein Jahr alten Auto sind überwiegend Ausstattung, was nichts anderes heißt, als dass Ad-Personam-Arbeit bereits den Unterschied zwischen dem günstigsten und dem teuersten Temerario am Markt ausmacht.

Damit ist der Artikel wieder am Anfang. Die Lackierung dieses Autos ist bemerkenswert, und die Fotos sind die besten, die Lamborghini in diesem Monat veröffentlicht hat. Aber der Satz, der in fünf Jahren über den Wert entscheidet, ist noch nicht geschrieben, und es ist der mit der Zahl.