La Temerario Tricolore è un ordine, non una serie limitata

Che cosa è davvero la Tricolore

Meccanicamente è una Temerario, e Lamborghini non sostiene altro. Il V8 4,0 litri biturbo sale a 10.000 giri/min, tre motori elettrici portano il totale di sistema a 920 CV, lo 0 a 100 km/h chiede 2,7 secondi e la velocità massima è dichiarata sopra i 340 km/h. Lamborghini la classifica come High Performance Electrified Vehicle.

Ciò che è proprio di quest'auto è la finitura. Blu Marinus Shiny sulla parte bassa, Bianco Monocerus sulle superfici alte, Nero Noctis lucido sugli specchietti, sui cerchi e sul cofano motore, pinze rosse, e la grafica della bandiera sul cofano. All'interno, selleria Nero Ade, cuciture a contrasto Rosso Alala e un motivo esagonale.

Stephan Winkelmann, presidente e amministratore delegato, ci vede «a celebration of the values that define Lamborghini: visionary design, technological innovation, uncompromising performance and excellence of Italian craftsmanship.»

Perché la cifra mancante conta

Una serie limitata e un ordine su misura sono identici in fotografia e si comportano in modo molto diverso sul mercato. La Sián erano 63 auto, ed era scritto. La Countach LPI 800-4, 112, ed era scritto. Il comunicato Tricolore non cita alcuna cifra.

La lettura più probabile è quella di una configurazione Ad Personam costruita per mostrare che cosa sa fare il programma, esposta dove si trovano i clienti che ordinano auto di questo genere. È un'iniziativa del tutto legittima per un costruttore, e non è la stessa cosa di una serie numerata.

La conseguenza pratica riguarda l'acquirente che rivedrà quest'auto alla rivendita fra tre anni, con la parola Tricolore nell'annuncio. La domanda giusta non è quanto è costata la vernice, è quante altre portano lo stesso nome. Finché Lamborghini non risponde, l'ipotesi onesta è che la risposta possa essere una, come un numero qualsiasi.

L'ultima Tricolore era una Gallardo

Lamborghini fa risalire il nome alla Gallardo LP 550-2 Tricolore del 2011, e i quindici anni che separano le due sono la parte utile del confronto: la Gallardo è oggi un usato ordinario, il cui prezzo è consultabile.

LUSSO conta otto Gallardo in vendita al 28 agosto 2026, da 118.400 a 409.490 euro. Quindici anni dopo la prima Tricolore, il modello che portava quel nome si scambia su una distanza di quasi trecentomila euro, e ciò che colloca un'auto in cima a quella forbice dipende dallo stato, dalla configurazione e dallo storico, non dal nome di una livrea.

Quanto costa oggi una Temerario

LUSSO conta 20 Temerario in vendita al 28 agosto 2026, tutte con un prezzo esposto, da 299.865 a 479.900 euro, per una mediana di 336.050 euro.

Due cifre di questo stock dicono più della forbice. Quindici delle venti sono 2026, e i contachilometri partono da 41 chilometri per arrivare a cento. Non è un mercato dell'usato: è un mercato di chilometri di consegna, auto rivendute senza aver davvero circolato, cosa che accade nei primi mesi di un modello ordinato prima di essere stato visto.

Quattordici delle venti sono in Germania, il resto si divide fra il Regno Unito, l'Austria, i Paesi Bassi, la Repubblica Ceca e gli Emirati Arabi Uniti. Una concentrazione simile merita di essere conosciuta prima di prendere il più economico degli annunci per il prezzo di mercato: le auto non si fanno concorrenza nello stesso posto, e far passare una frontiera a una di loro costa qualcosa.

La Temerario davanti alla Huracán che sostituisce

La Temerario è succeduta alla Huracán, ed entrambe sono sul mercato nello stesso momento, cosa rara che dà la lettura più chiara di quanto vale la nuova.

LUSSO conta lo stesso giorno 59 Huracán in vendita, da 188.430 a 526.436 euro, mediana 279.900. La mediana della Temerario si colloca 56.000 euro sopra, su uno stock tre volte più piccolo.

Ma il limite alto della forbice Huracán batte il limite alto della forbice Temerario, 526.436 contro 479.900. Le serie speciali del vecchio modello, quelle di fine carriera, valgono ancora più di tutto ciò che il nuovo propone. È in quella distanza che una Tricolore, se fosse numerata, verrebbe a collocarsi.

Che cosa si verifica su un'auto con chilometri di consegna

Venti Temerario con contachilometri fra 41 e un centinaio di chilometri sono uno stock di un genere particolare, e porta le sue domande. Un'auto a 41 chilometri è scesa da un camion per salire su uno stand; non è rodata, e nessuno ha ancora visto che cosa fa a temperatura.

Tre cose decidono il costo reale, e nessuna è il prezzo esposto. Se l'auto è stata immatricolata, perché una prima immatricolazione mette fine allo stato di consegna e fa partire la garanzia. Quale sia il regime IVA, perché una vendita fra operatori e una vendita a un privato non sono la stessa operazione. E chi è stato il primo proprietario, perché un'auto dimostrativa e un'auto cliente rivenduta prima della consegna non hanno la stessa storia sulla carta.

Su un'auto il cui argomento è la sua configurazione, si aggiunge una verifica: chiedere la conferma d'ordine originale. È il documento che dice quali optional escono dalla fabbrica e quali sono stati aggiunti dopo, e su un'auto Ad Personam quella distinzione fa la maggior parte della differenza di valore.

Quanto costa la Temerario Tricolore?

Lamborghini non ha pubblicato un prezzo per la Tricolore, e per un ordine su misura la marca non è tenuta a farlo: l'importo è quello concordato fra il cliente e Ad Personam, e resta fra loro.

La base, invece, si conosce: è la forbice da 299.865 a 479.900 euro qui sopra. I 180.000 euro che separano i suoi due estremi su un'auto vecchia appena di un anno dipendono soprattutto dalla configurazione, ossia il lavoro di Ad Personam fa già la differenza fra la Temerario meno cara del mercato e la più cara.

Il che riporta l'articolo al suo punto di partenza. La vernice di quest'auto è notevole e le fotografie sono le migliori che Lamborghini abbia pubblicato questo mese. Ma la frase che deciderà quanto varrà fra cinque anni non è ancora scritta, ed è quella che dà il numero.