1956 Ferrari 750 Monza Speciale en venta

Precio a consultar

Chorleywood, Reino Unido

Caja de cambios
Manual
Primera matriculación
1956

1956 Ferrari 750 Monza Speciale en venta en el Reino Unido

El segundo 750 Monza entregado por Ferrari al piloto francés François Picard, encargado para sustituir al que había destrozado en mayo de 1955 y entregado en febrero de 1956 tras nueve meses de espera.

No se trata de un 750 Monza estándar. Ferrari lo construyó sobre el chasis Tipo 510 posterior de tubos ovalados, más rígido a torsión y más cercano a los 857 S, 860 Monza y 290 MM que vinieron después que a los Monza anteriores. Scaglietti le dio una carrocería única: una línea de cintura claramente hundida cuyo lenguaje estilístico no reaparecería hasta los 250 Testa Rossa de aletas pontón. Esta carrocería explica también que el coche sea identificable en las fotografías de época y que su palmarés en competición haya resultado mucho más largo que el recogido en el artículo de Cavallino de 1989.

Picard lo encargó en French Racing Blue, color que conservó durante sus primeros dieciocho meses, y lo inscribió por primera vez en el Gran Premio de Agadir el 26 de febrero de 1956, donde terminó tercero tras los Ferrari oficiales de Maurice Trintignant y Harry Schell. Siguió un tercer puesto en los 1.000 km de París, compartido con Trintignant, y Bremer y Alfonso de Portago también pilotaron el coche. Después estuvo guardado durante veinticinco años hasta su redescubrimiento en 1988, y desde entonces ha reunido un importante palmarés moderno con múltiples victorias de categoría y podios. Se ofrece tras veinticuatro años en manos de un mismo propietario. Volante a la derecha, cambio manual, matriculado en el Reino Unido.

Este Ferrari 750 Monza Speciale de 1956 está a la venta. Lleva un cambio manual.

El precio es a consultar. El vehículo se encuentra en Chorleywood, Reino Unido.

Información técnica

Esta unidad

Ubicación
Chorleywood, Reino Unido

Motorización

Caja de cambios
Manual

Chasis y equipamiento

Chasis
Tipo 510 de tubos ovalados, de la misma concepción que los 857 S, 860 Monza y 290 MM

Otros datos

Tipo de carrocería
Prototipo de competición
Carrocería
Carrocería Scaglietti única con línea de cintura hundida, que anuncia el 250 Testa Rossa de aletas pontón
Decoración
En febrero de 1956, a François Picard
Color original
French Racing Blue, conservado durante sus dieciocho primeros meses
Pilotos de la época
François Picard, Maurice Trintignant, Bremer, Alfonso de Portago
Redescubrimiento
Guardado durante veinticinco años, redescubierto en 1988
Propiedad
Veinticuatro años con el propietario actual
Posición del volante
Conducción a la derecha
Documentación y situación fiscal
Reino Unido
Versión
Speciale

Equipamiento

Palmarés en competición de época 5

  • Gran Premio de Agadir 1956: tercero, tras los Ferrari oficiales de Trintignant y Schell
  • Dakar 1956: abandono
  • 1.000 km de París 1956: tercero, con Maurice Trintignant
  • Gran Premio de Ruán 1956: última salida de Picard al volante
  • Pilotado también en la época por Bremer y Alfonso de Portago

Configuración 4

  • Chasis Tipo 510 de tubos ovalados, evolucionado
  • Carrocería Scaglietti única
  • Amplio palmarés en competición moderna, con varias victorias de categoría y podios
  • Se ofrece tras veinticuatro años con el mismo propietario

Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.

Preguntas frecuentes

Este Ferrari 750 Monza en el mercado europeo

¿Este Ferrari se puede comprar en el Reino Unido y matricular en otro país de Europa?

El vehículo se encuentra en Chorleywood, Reino Unido. El concesionario no ha precisado si el precio se anuncia con IVA, sin IVA para la exportación o en régimen especial de bienes usados. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.

¿Quién vende este Ferrari 750 Monza y cómo se desarrolla la compra?

DK Engineering, un concesionario profesional en Chorleywood, Reino Unido. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.

¿Se puede peritar este Ferrari 750 Monza antes de la compra?

El vehículo está en Chorleywood, Reino Unido, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.

¿Sigue disponible este Ferrari 750 Monza?

LUSSO vuelve a publicar lo que anuncia el concesionario vendedor, y un vehículo buscado a veces se reserva o se vende antes de que el concesionario actualice su propio sitio. Confirme la disponibilidad con DK Engineering antes de desplazarse o de comprometer fondos. Una solicitud enviada desde esta página le llega directamente.

¿Qué hace falta para matricular el vehículo fuera del país de venta?

Una matriculación transfronteriza suele requerir el permiso de circulación, el certificado de conformidad o un documento de homologación equivalente, la factura de compra con el tratamiento del IVA y la prueba de que se ha pagado el impuesto debido en el país de destino. Las placas temporales de exportación y el seguro de transporte corren a cargo del concesionario o del comprador. Los requisitos varían de un país a otro y deben confirmarse con el concesionario vendedor antes de cualquier pago.

¿Dónde consultar el conjunto del mercado de Ferrari?

LUSSO publica una visión de conjunto del mercado del 750 Monza: precios pedidos en Europa, disponibilidad por país, motivos de las diferencias de precio, funcionamiento del IVA en una compra transfronteriza y aspectos que comparar entre dos vehículos.

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