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1956 Ferrari 750 Monza Speciale à vendre

Prix sur demande

Chorleywood, Royaume-Uni

  • Boîte de vitesses Manuelle
  • Première immatriculation 1956

Ce véhicule en bref : 1956 Ferrari 750 Monza Speciale à vendre

La deuxième 750 Monza livrée par Ferrari au pilote français François Picard, commandée pour remplacer celle qu'il avait lourdement accidentée en mai 1955 et livrée en février 1956 après neuf mois d'attente.

Il ne s'agit pas d'une 750 Monza standard. Ferrari l'a construite sur le châssis Tipo 510 plus tardif à tubes ovales, plus rigide en torsion et plus proche des 857 S, 860 Monza et 290 MM qui ont suivi que des Monza précédentes. Scaglietti lui a donné une carrosserie unique : une ligne de ceinture nettement creusée dont le langage stylistique ne réapparaîtra qu'avec les 250 Testa Rossa aux ailes ponton. Cette carrosserie explique également que la voiture soit identifiable sur les photographies d'époque et que son palmarès en compétition se soit révélé bien plus long que celui consigné par l'article de Cavallino en 1989.

Picard l'a commandée en French Racing Blue, teinte qu'elle a conservée pendant ses dix-huit premiers mois, et l'a engagée pour la première fois au Grand Prix d'Agadir le 26 février 1956, où il a terminé troisième derrière les Ferrari d'usine de Maurice Trintignant et Harry Schell. Une troisième place aux 1 000 km de Paris a suivi, partagée avec Trintignant, et Bremer ainsi qu'Alfonso de Portago ont également piloté la voiture. Elle a ensuite été remisée pendant vingt-cinq ans jusqu'à sa redécouverte en 1988, et s'est depuis constitué un important palmarès moderne avec de multiples victoires de catégorie et podiums. Proposée après vingt-quatre ans auprès d'un même propriétaire. Conduite à droite, boîte manuelle, immatriculée au Royaume-Uni.

Cette Ferrari 750 Monza Speciale de 1956 est proposée à la vente. La transmission est assurée par une boîte manuelle.

Le prix est sur demande. Le véhicule se trouve à Chorleywood, Royaume-Uni.

Informations techniques

Cet exemplaire

Localisation
Chorleywood, Royaume-Uni

Motorisation

Boîte de vitesses
Manuelle

Châssis et équipement

Châssis
Oval-tube Tipo 510, shared in specification with the 857 S, 860 Monza and 290 MM

Autres informations

Type de carrosserie
Prototype de course
Carrosserie
Unique Scaglietti body with indented belt line, anticipating the pontoon-fendered 250 Testa Rossa
Livrée
February 1956, to François Picard
Couleur d'origine
French Racing Blue, retained for its first eighteen months
Pilotes de l'époque
François Picard, Maurice Trintignant, Bremer, Alfonso de Portago
Redécouverte
Stored for twenty-five years, found in 1988
Propriété
Twenty-four years with the present owner
Position du volant
Conduite à droite
Papiers et situation fiscale
Royaume-Uni
Version
Speciale

FAQ

Cette Ferrari 750 Monza sur le marché européen

Comment ce véhicule se situe face aux autres Ferrari 750 Monza proposées en Europe en 2026, et ce qu'il faut régler avant un achat transfrontalier.

Cette Ferrari peut-elle être achetée au Royaume-Uni et immatriculée ailleurs en Europe ?

Le véhicule se trouve à Chorleywood, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.

Qui vend cette Ferrari 750 Monza, et comment se déroule l'achat ?

DK Engineering, un concessionnaire professionnel à Chorleywood, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.

Cette Ferrari 750 Monza peut-elle être expertisée avant l'achat ?

Le véhicule est à Chorleywood, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.

Cette Ferrari 750 Monza est-elle toujours disponible ?

LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de DK Engineering avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.

Que faut-il pour immatriculer ce véhicule hors du pays de vente ?

Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.

Où consulter l'ensemble du marché Ferrari ?

LUSSO publie une vue d'ensemble du marché de la 750 Monza : prix demandés en Europe, disponibilité par pays, raisons des écarts de prix, fonctionnement de la TVA lors d'un achat transfrontalier et points à comparer entre deux véhicules. Voir la vue d'ensemble du marché Ferrari

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