1 / 28 Maserati
1967 Sebring Series II
3500 GTI · Coupé
185.000 €
198.500 €
IVA incluido y no deducible: venta en régimen especial de bienes usados.
Hamburgo, Alemania
Este Maserati Sebring Series II 3500 GTI de 1966 es un coche de ocasión. Monta un motor de gasolina con 235 CV (173 kW). Lleva un cambio manual. El color exterior es Argento Auteuil metalizado, el interior Marrón claro.
El Sebring era el cupé 2+2 de Vignale sobre la mecánica del 3500 GTI, y la prensa británica de 1963 lo consideraba el modelo mismo de gran turismo de lujo que deja descansado a su conductor tras una larga jornada. Este coche de la segunda serie conserva sus números coincidentes, con la caja ZF de cinco velocidades y cuatro frenos de disco.
Como muestran fotos y facturas, un especialista italiano lo restauró ampliamente: se revisó toda la mecánica, motor incluido, se repintó la carrocería en su Argento Auteuil metalizado original y se retapizó el habitáculo en cuero marrón claro. Tiene el volante a la izquierda.
El vehículo se encuentra en Hamburgo, Alemania.
El Maserati Sebring Series II 3500 monta el seis cilindros en línea de 3.485 cm³ con doble árbol de levas en cabeza e inyección indirecta Lucas, que rinde 235 CV a 5.500 rpm, dentro de la horquilla de 235 a 245 km/h de velocidad máxima atribuida al Sebring, con cambio manual de cinco velocidades; la Serie II ofrecía también un automático de tres velocidades.
Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.
Preguntas frecuentes
A 198.500 €, se sitúa justo en la mediana de 198.500 € de los 3 Maserati Sebring Series II anunciados en Europa en 2026. El 33 % de ellos se anuncia por menos. Los precios pedidos no son precios de transacción, y las diferencias de configuración explican buena parte de la dispersión.
El vehículo se encuentra en Hamburgo, Alemania. El concesionario lo indica así: IVA incluido y no deducible: venta en régimen especial de bienes usados. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.
una unidad de 1967 en Alemania por 185.000 €, y una unidad de 1966 en el Reino Unido por 250.787 €. Registrado en 2026. Compararlos supone poner lado a lado el año modelo, el kilometraje, las opciones de fábrica y la base de IVA antes que el propio precio.
Thiesen, un concesionario profesional en Hamburgo, Alemania. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.
El vehículo está en Hamburgo, Alemania, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.
LUSSO vuelve a publicar lo que anuncia el concesionario vendedor, y un vehículo buscado a veces se reserva o se vende antes de que el concesionario actualice su propio sitio. Confirme la disponibilidad con Thiesen antes de desplazarse o de comprometer fondos. Una solicitud enviada desde esta página le llega directamente.
Una matriculación transfronteriza suele requerir el permiso de circulación, el certificado de conformidad o un documento de homologación equivalente, la factura de compra con el tratamiento del IVA y la prueba de que se ha pagado el impuesto debido en el país de destino. Las placas temporales de exportación y el seguro de transporte corren a cargo del concesionario o del comprador. Los requisitos varían de un país a otro y deben confirmarse con el concesionario vendedor antes de cualquier pago.