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1967 Sebring Series II
3500 GTI · Coupé
185.000 €
198.500 €
IVA inclusa e non detraibile: vendita in regime del margine.
Hamburg, Germania
Questa Maserati Sebring Series II 3500 GTI del 1966 è una vettura usata. È spinta da un motore a benzina da 235 CV (173 kW). La trasmissione è affidata a un cambio manuale. La tinta esterna è Argento Auteuil Metallizzato, l'interno Marrone chiaro.
La Sebring era la coupé 2+2 della Vignale sulla meccanica della 3500 GTI, e la stampa britannica del 1963 la considerava il modello stesso della granturismo di lusso da cui si scende ancora freschi dopo una lunga giornata. Questa vettura della seconda serie conserva i numeri corrispondenti, con il cambio ZF a cinque marce e quattro freni a disco.
Come mostrano fotografie e fatture, uno specialista italiano l'ha restaurata a fondo: tutta la meccanica, motore compreso, è stata revisionata, la carrozzeria riverniciata nel suo Argento Auteuil metallizzato originale e l'abitacolo rivestito di pelle marrone chiaro. Ha la guida a sinistra.
Il veicolo si trova a Hamburg, Germania.
La Maserati Sebring Series II 3500 monta il sei cilindri in linea da 3.485 cm3 a doppio albero a camme in testa con iniezione indiretta Lucas, che eroga 235 CV a 5.500 giri/min, nella forbice di 235-245 km/h di velocità massima indicata per la Sebring, con un cambio manuale a cinque marce, con un automatico a tre rapporti disponibile sulla Serie II.
Equipaggiamento come dichiarato dal concessionario. Verifica la configurazione con lui prima dell'acquisto.
FAQ
A 198.500 €, si colloca esattamente su la mediana di 198.500 € per le 3 Maserati Sebring Series II proposte in Europa nel 2026. Il 33 % di esse è proposto a meno. I prezzi richiesti non sono prezzi di vendita, e le differenze di configurazione spiegano gran parte della dispersione.
Il veicolo si trova a Hamburg, Germania. Il concessionario lo indica così: IVA inclusa e non detraibile: vendita in regime del margine. L'acquisto oltre confine è normale per questo tipo di vettura, ma i documenti, il certificato di conformità, il trasporto e le regole di immatricolazione del paese di destinazione vanno prima definiti con il concessionario venditore.
un esemplare del 1967 in Germania a 185.000 €, e un esemplare del 1966 nel Regno Unito a 250.787 €. Rilevato nel 2026. Confrontarle significa mettere fianco a fianco anno modello, chilometraggio, optional di fabbrica e base IVA, prima ancora del prezzo.
Thiesen, un concessionario professionale a Hamburg, Germania. LUSSO pubblica l'annuncio e inoltra le richieste a quel concessionario; la perizia, la trattativa, la fattura e il passaggio di proprietà avvengono direttamente tra l'acquirente e lui. LUSSO non detiene stock, non incassa acconti e non interviene come intermediario di pagamento.
Il veicolo si trova a Hamburg, Germania, e la perizia si organizza con il concessionario venditore. Gli acquirenti che vivono in un altro paese incaricano spesso un perito indipendente o uno specialista della marca invece di spostarsi. Chiedi al concessionario il libretto dei tagliandi, il numero di proprietari precedenti e ogni eventuale storia di sinistri, con i documenti che comprovano le informazioni dell’annuncio.
LUSSO ripubblica quello che il concessionario venditore annuncia, e una vettura ricercata a volte è opzionata o venduta prima che il concessionario aggiorni il proprio sito. Conferma la disponibilità con Thiesen prima di metterti in viaggio o di impegnare del denaro. Una richiesta inviata da questa pagina gli arriva direttamente.
Un'immatricolazione oltre confine richiede di norma la carta di circolazione, il certificato di conformità o un documento di omologazione equivalente, la fattura d'acquisto con il trattamento IVA, e la prova che l'imposta dovuta nel paese di destinazione è stata versata. Le targhe di esportazione temporanee e l'assicurazione per il trasporto sono a carico del concessionario o dell'acquirente. I requisiti cambiano da un paese all'altro e vanno confermati con il concessionario venditore prima di qualsiasi pagamento.