1 / 23 Ferrari
1974 Dino 246 GTS
Descapotable
724.950 GBP
649.995 GBP
Chorleywood, Reino Unido
Este Dino 246 GTS de 1974, que DK Engineering ofrece en Chorleywood (Reino Unido), es uno de los seis únicos GTS con conducción a la derecha construidos en configuración «Chairs and Flares». El 246 lleva detrás del habitáculo un V6 transversal de 2.419 cm3 y 195 CV; el GTS, presentado en Ginebra en 1972, añade un panel de techo targa desmontable, y se construyeron 1.274 unidades hasta 1974.
Importado por Maranello Concessionaires, destinado primero a Dick Lovett y asignado después a H.R. Owen, se entregó en abril de 1974 en Giallo Fly, con las llantas Campagnolo ensanchadas fundidas en arena, las aletas abombadas y los asientos Daytona. El expediente nombra a sus nueve propietarios desde el origen: uno lo repintó en blanco en 1983, otro lo hizo restaurar y retapizar por Foskers a partir de 1989, y después solo recorrió unas 2.000 millas en diez años.
Desde 2014, sus propietarios hicieron renovar por Barkaways los conductos de combustible y agua y los frenos, y el habitáculo por O'Rourkes en Guildford; la certificación Classiche llegó en diciembre de 2014, y el vendedor cita también una restauración por un especialista de la marca en 2020. Rojo con asientos Daytona leonados, marca 59.660 millas, unos 96.000 km, con dos archivadores de historial, el libro rojo, su funda de cuero, sus libros y su tarjeta de garantía original.
Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.
Preguntas frecuentes
A 649.995 £, es decir, unos 758.277 €, se sitúa por encima de la mediana de 499.500 € de los 5 Ferrari Dino 246 GTS anunciados en Europa en 2026. El 60 % de ellos se anuncia por menos. Los precios pedidos no son precios de transacción, y las diferencias de configuración explican buena parte de la dispersión.
El vehículo se encuentra en Chorleywood, Reino Unido. El concesionario no ha precisado si el precio se anuncia con IVA, sin IVA para la exportación o en régimen especial de bienes usados. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.
El precio de catálogo del fabricante era de 22.105 € en Alemania, sin opciones. Se ofrece por 649.995 £, sin indicación del vendedor sobre el IVA: no se da ninguna diferencia porcentual. Un precio de catálogo es el precio de lanzamiento de la versión sin opciones: un coche muy equipado salió de fábrica por encima, y no dice nada de su valor actual.
96.013 km en el cuentakilómetros, frente a una mediana de 70.811 km en los Ferrari Dino 246 GTS anunciados en Europa en 2026. Figura, por tanto, entre los de mayor kilometraje anunciados actualmente. El historial de mantenimiento y los propietarios anteriores deben comprobarse en los documentos que facilite el concesionario vendedor.
una unidad de 1974 en el Reino Unido por 848.182 €, y una unidad de 1974 en los Países Bajos por 499.500 €. Registrado en 2026. Compararlos supone poner lado a lado el año modelo, el kilometraje, las opciones de fábrica y la base de IVA antes que el propio precio.
DK Engineering, un concesionario profesional en Chorleywood, Reino Unido. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.
El vehículo está en Chorleywood, Reino Unido, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.