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Bonhams presenta un Bugatti Chiron Super Sport de 2024 con el número de lote 45 de su subasta de Laguna Seca, el jueves 13 de agosto de 2026, con una estimación de 4.300.000 a 4.800.000 dólares. El chasis VF9SW3V39RM795109 es uno de los unos 80 Super Sport construidos, ha recorrido menos de 1.325 millas en manos de un único propietario y se encargó dentro del programa Sur Mesure de Bugatti, con más de 450.000 dólares de opciones personalizadas por encima del precio de catálogo. Junto con el Mistral, marca también el final de la historia del motor W16.
El Chiron Super Sport del programa Sur Mesure en detalle
El lote y su configuración
La subasta es la Laguna Seca Auction, organizada en el WeatherTech Raceway Laguna Seca el 13 de agosto de 2026, durante la Monterey Car Week. El coche es un Premium Lot, lo que en Bonhams significa que no admite pujas en línea y que el pujador debe inscribirse por otra vía.
El exterior es Glacier, con acentos en Rouge Étoilé en los umbrales, una combinación bicolor aplicada por Sur Mesure, el programa de personalización de Bugatti con sede en Molsheim. Bonhams destaca un detalle en particular: el coche lleva filetes de pintura específicos alrededor de los faros, una ejecución que el catálogo describe como de nuevo desarrollo y aplicada en muy pocos Chiron.
Las llantas son del diseño Super Sport, de magnesio, acabadas en negro brillante, con pinzas de freno Italian Red. Lleva montado el techo acristalado Sky View. En el interior, el coche está tapizado en Italian Red y cuero Blanc con la opción de asiento confort, con fibra de carbono mate, aluminio anodizado negro, cinturones de seguridad y retrovisor interior en Italian Red, y el elefante danzante de Rembrandt Bugatti bordado con hilo de oro en los reposacabezas.
Lo que cambió el Super Sport
Bugatti presentó el Chiron Super Sport el 8 de junio de 2021, con las primeras entregas a clientes a principios de 2022, a un precio neto de 3,2 millones de euros. Se construyeron unas 70 a 80 unidades, entre ellas el coche final L'Ultime, lo que lo convierte en el último capítulo de la serie Chiron.
El cambio visible está en la zaga. La carrocería del Super Sport es 25 centímetros más larga que la del Chiron de serie, lo que, junto con un deflector rebajado, reduce en un 40 por ciento la superficie de desprendimiento trasera y mejora la estabilidad a alta velocidad. Unos extractores de aire en las aletas delanteras, cortinas de aire y tomas de aire agrandadas completan el conjunto, y Bonhams interpreta esos extractores de las aletas como una referencia al EB110 de principios de la década de 1990.
El escape es superpuesto, con dos salidas a cada lado del difusor, y el chasis recibió una geometría revisada, amortiguadores pilotados, reglaje activo de la altura y ruedas traseras directrices. Los neumáticos son unos Michelin Pilot Sport Cup 2 desarrollados específicamente, radiografiados uno a uno por el fabricante y montados en llantas de aluminio reforzadas.
1.600 CV, y un limitador a 440 km/h
El motor es el W16 de 8,0 litros con cuatro turbocompresores, llevado de los 1.500 CV del Chiron de serie a 1.600 CV, es decir, 1.177 kW. El par es de 1.600 Nm, o 1.180 lb-ft. La potencia pasa a las cuatro ruedas a través de un cambio de doble embrague de siete velocidades.
Bugatti anuncia 2,4 segundos de 0 a 100 km/h, 5,8 segundos de 0 a 200 km/h y 12,1 segundos de 0 a 300 km/h, para un coche que pesa casi 2.000 kg. Bonhams cita 2,3 segundos de 0 a 60 mph y señala que, a plena carga, el cambio no alcanza la séptima marcha hasta 261 mph.
La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 440 km/h, es decir, 273 mph. Ese límite existe porque, en un coche de cliente, son los neumáticos y no el motor los que fijan el techo. La cifra sin limitador que todo el mundo recuerda pertenece a otra máquina: el 2 de agosto de 2019, Andy Wallace llevó un prototipo del Chiron Super Sport 300+ a 490,484 km/h (304,773 mph) en el recinto de Volkswagen en Ehra-Lessien, bajo control del TÜV. Este coche desciende de aquel prototipo; no es aquel prototipo.
Sur Mesure, y por qué importa para el precio
Sur Mesure es el nivel más alto de personalización de Bugatti, dirigido desde Molsheim, y es el mecanismo por el que dos coches de una serie de 80 acaban sin parecerse en nada. En este coche representa más de 450.000 dólares de la factura original.
Esa cifra es la parte interesante del lote. A este nivel del mercado, las opciones rara vez recuperan su coste en la reventa, pero un encargo coherente puede ampliar el círculo de pujadores que quieren este coche en concreto y no un Super Sport cualquiera. Los filetes de pintura alrededor de los faros, la carrocería bicolor y el elefante danzante bordado en oro son el tipo de detalles que hacen reconocible un coche en las fotografías, lo que importa en un modelo cuyas unidades son en su mayoría blancas, negras o plateadas.
El coche es de primera mano, entregado en Estados Unidos, con menos de 1.325 millas, y viene acompañado de un estuche de llaves de repuesto y de una memoria USB con fotografías y vídeos del coche durante su fabricación. Esto último es poca cosa, pero los documentos de fabricación forman parte cada vez más del modo en que se autentifica un hiperdeportivo reciente.
Dos despedidas del W16 en la misma semana
El calendario merece anotarse. Este Chiron Super Sport sale a subasta en Laguna Seca el 13 de agosto. Al día siguiente, en la subasta de Monterey de RM Sotheby's, un roadster Bugatti Mistral con el mismo W16 de 1.600 CV tiene una estimación de 7.500.000 a 9.500.000 dólares. Dos coches, un motor, una semana, y una diferencia de unos 3 a 5 millones de dólares entre ellos.
La diferencia se explica por los volúmenes y por la carrocería. Bugatti construyó unos 80 Super Sport y 99 Mistral, así que la rareza es comparable, pero el Mistral es el único descapotable y tiene el récord de velocidad de los roadsters. El Super Sport es el coche más rápido en línea recta y el más utilizable, y cuesta bastante menos.
Para quien sigue la cotización del W16, los dos resultados se leen mejor juntos. Si el Super Sport queda dentro de su estimación y el Mistral dentro de la suya, el mercado dice que paga una fuerte prima por la novedad del roadster. Si el Super Sport supera la suya, el mensaje es que los compradores valoran la técnica y no el techo.