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Bonhams présente un Bugatti Chiron Super Sport de 2024 sous le numéro de lot 45 de sa vente de Laguna Seca, le jeudi 13 août 2026, avec une estimation de 4 300 000 à 4 800 000 dollars. Le châssis VF9SW3V39RM795109 est l'un des quelque 80 Super Sport construits, il a parcouru moins de 1 325 miles entre les mains d'un seul propriétaire, et il a été commandé dans le cadre du programme Sur Mesure de Bugatti, avec plus de 450 000 dollars d'options personnalisées au-dessus du prix catalogue. Avec le Mistral, il marque aussi la fin de l'histoire du moteur W16.
Le Chiron Super Sport du programme Sur Mesure en détail
Le lot et sa configuration
La vente est la Laguna Seca Auction, organisée sur le WeatherTech Raceway Laguna Seca le 13 août 2026, pendant la Monterey Car Week. La voiture est un Premium Lot, ce qui signifie chez Bonhams qu'aucune enchère en ligne n'est possible pour elle et qu'un enchérisseur doit s'inscrire par une autre voie.
L'extérieur est en Glacier, avec des accents en Rouge Étoilé sur le bas de caisse, une combinaison bicolore appliquée par Sur Mesure, le programme de personnalisation de Bugatti installé à Molsheim. Bonhams met en avant un détail en particulier : la voiture porte des filets de peinture spécifiques autour des phares, une exécution que le catalogue décrit comme nouvellement développée et posée sur très peu de Chiron.
Les roues sont du dessin Super Sport, en magnésium, finies en noir brillant, avec des étriers de frein Italian Red. Le toit vitré Sky View est monté. À l'intérieur, la voiture est garnie d'Italian Red et de cuir Blanc sur l'option siège confort, avec de la fibre de carbone mate, de l'aluminium anodisé noir, des ceintures de sécurité et un rétroviseur intérieur en Italian Red, et l'éléphant dansant de Rembrandt Bugatti brodé au fil d'or sur les appuie-tête.
Ce que le Super Sport a changé
Bugatti a présenté le Chiron Super Sport le 8 juin 2021, les livraisons aux clients commençant au début de 2022, à un prix net de 3,2 millions d'euros. Environ 70 à 80 exemplaires ont été construits, dont la voiture finale L’Ultime, ce qui en fait le dernier chapitre de la série Chiron.
Le changement visible, c'est la poupe. La carrosserie du Super Sport est allongée de 25 centimètres par rapport au Chiron de série, ce qui, avec un déflecteur abaissé, réduit de 40 pour cent la surface de décollement à l'arrière et améliore la stabilité à haute vitesse. Des extracteurs d'air dans les ailes avant, des rideaux d'air et des prises d'air agrandies complètent l'ensemble, et Bonhams lit ces extracteurs d'ailes comme une référence à l'EB110 du début des années 1990.
L'échappement est superposé, deux sorties de chaque côté du diffuseur, et le châssis a reçu une géométrie revue, des amortisseurs pilotés, un réglage actif de la hauteur de caisse et des roues arrière directrices. Les pneumatiques sont des Michelin Pilot Sport Cup 2 développés spécifiquement, radiographiés un à un par le fabricant, montés sur des roues en aluminium renforcées.
1 578 hp, et un limiteur à 273 mph
Le moteur est le W16 de 8,0 litres à quatre turbocompresseurs, porté des 1 500 PS du Chiron de série à 1 600 PS, soit 1 578 hp ou 1 177 kW. Le couple est de 1 600 Nm, soit 1 180 lb-ft. La puissance passe aux quatre roues par une boîte à double embrayage à sept rapports.
Bugatti annonce 2,4 secondes de 0 à 100 km/h, 5,8 secondes de 0 à 200 km/h et 12,1 secondes de 0 à 300 km/h, pour une voiture qui pèse près de 2 000 kg. Bonhams cite 2,3 secondes de 0 à 60 mph et note qu'à pleine charge la boîte n'atteint le septième rapport qu'à 261 mph.
La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 440 km/h, soit 273 mph. Cette limite existe parce que, sur une voiture de client, ce sont les pneumatiques et non le moteur qui fixent le plafond. Le chiffre sans limiteur dont tout le monde se souvient appartient à une autre machine : le 2 août 2019, Andy Wallace a porté un prototype de Chiron Super Sport 300+ à 490,484 km/h (304,773 mph) sur le site Volkswagen d'Ehra-Lessien, sous contrôle du TÜV. Cette voiture descend de ce prototype ; elle n'est pas ce prototype.
Sur Mesure, et pourquoi cela compte pour le prix
Sur Mesure est le plus haut niveau de personnalisation de Bugatti, conduit depuis Molsheim, et c'est le mécanisme par lequel deux voitures issues d'une série de 80 finissent par n'avoir aucune ressemblance. Sur cette voiture, il représente plus de 450 000 dollars de la facture d'origine.
Ce chiffre est la partie intéressante du lot. À ce niveau du marché, les options récupèrent rarement leur coût à la revente, mais une commande cohérente peut élargir le cercle des enchérisseurs qui veulent cette voiture précise plutôt qu'un Super Sport quelconque. Les filets de peinture autour des phares, la carrosserie bicolore et l'éléphant dansant brodé d'or sont le genre de détails qui rendent une voiture reconnaissable sur des photographies, ce qui compte pour un modèle dont la plupart des exemplaires sont blancs, noirs ou argent.
La voiture est un exemplaire de première main, livré aux États-Unis, affichant moins de 1 325 miles, et elle est accompagnée d'un étui de clés de secours et d'une clé USB qui contient des photographies et des films de la voiture pendant sa fabrication. Ce dernier élément est peu de chose, mais les documents de fabrication font de plus en plus partie de la façon dont on authentifie une hypercar récente.
Deux adieux au W16 dans la même semaine
Le calendrier mérite d'être noté. Ce Chiron Super Sport passe aux enchères à Laguna Seca le 13 août. Le lendemain, à la vente de Monterey de RM Sotheby’s, un roadster Bugatti Mistral doté du même W16 de 1 578 hp est estimé de 7 500 000 à 9 500 000 dollars. Deux voitures, un moteur, une semaine, et un écart d'environ 3 à 5 millions de dollars entre elles.
L'écart s'explique par les volumes et par la carrosserie. Bugatti a construit environ 80 Super Sport et 99 Mistral, la rareté est donc comparable, mais le Mistral est la seule voiture découverte et détient le record de vitesse des roadsters. Le Super Sport est la voiture la plus rapide en ligne droite et la plus utilisable, et il coûte nettement moins cher.
Pour qui suit la cote du W16, les deux résultats se lisent mieux ensemble. Si le Super Sport se situe dans son estimation et le Mistral dans la sienne, le marché dit qu'il paie une forte prime pour la nouveauté du roadster. Si le Super Sport dépasse la sienne, le message est que les acheteurs valorisent la technique et non le toit.