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Italiano La subasta de RM Sotheby's en Monterey superó los 165 millones de dólares, con un 87 por ciento de los lotes adjudicados. Estos son los 10 coches que encabezaron la subasta, por orden decreciente, con sus resultados oficiales y los detalles que hacían importante a cada ejemplar.
Resultados oficiales de la subasta
El top 10 completo de Monterey
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#1 26.000.000 dólaresFerrari Daytona SP3 Tailor Made, 2025
Ferrari construyó este ejemplar adicional, el coche número 600, más allá de la asignación original de 599 unidades. Su decoración en carbono visto y Giallo Modena, su procedencia benéfica y su condición de pieza única de fábrica lo convirtieron en el coche nuevo más caro jamás vendido en subasta.
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#2 11.005.000 dólaresFerrari F40 LM by Michelotto, 1993
El 14.º de los 19 F40 LM construidos, llevado a la configuración GTC y anunciado con unos 770 CV. Su certificación Ferrari Classiche y el trabajo de Michelotto orientado a la competición contribuyeron a un nuevo récord para el modelo.
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#3 9.245.000 dólaresFerrari F50, 1995
Uno de los dos únicos F50 del mercado estadounidense pintados en Giallo Modena, encargado originalmente por Ralph Lauren. Tenía menos de 5.400 millas y había pasado 22 años en manos de un mismo aficionado.
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#4 6.715.000 dólaresFerrari LaFerrari Aperta, 2017
Una de las 210 unidades descapotables, en Nero Daytona con franjas Rosso y menos de 2.300 millas en el cuentakilómetros. La configuración incluía su techo rígido desmontable de fibra de carbono.
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#5 5.340.000 dólaresMercedes-Benz 500 K Special Roadster, 1935
Uno de los siete Special Roadster originales que se conservan con zaga corta y puertas bajas sobre este chasis. El coche ganó el Best of Show de Pebble Beach en 1982 y estaba en las mismas manos desde 1988.
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#6 5.230.000 dólaresFerrari LaFerrari, 2015
Un ejemplar de 54 millas procedente de la Ming Collection, que permanecía como suspendido en el tiempo. Su configuración Rosso Corsa incluía más de 127.000 dólares en opciones de fábrica y una tapa del maletero delantero firmada por los artesanos de Ferrari.
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#7 4.405.000 dólaresDuesenberg Model J Torpedo Phaeton, 1935
Uno de los cinco Torpedo Phaeton construidos según el diseño de Gordon Buehrig. Conserva su chasis, su motor, su salpicadero y su carrocería Walker-LaGrande originales, y se expuso en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 1936.
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#8 4.295.000 dólaresRUF CTR1 Yellowbird Lightweight, 1989
Conocido como Redbird, era el único CTR pintado en rojo burdeos y uno de los seis Lightweight. También fue el coche personal de Alois Ruf y conservaba su motor biturbo con números coincidentes.
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#9 3.855.000 dólaresFerrari F40, 1990
Un F40 de primera mano, sin catalizador y sin suspensión regulable, con solo 360 kilómetros. Reapareció tras 35 años inmovilizado, con sus marcas de montaje, sus neumáticos originales y una notable originalidad de fábrica intacta.
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#10 3.525.000 dólaresPorsche 718 RS 60 Spyder by Wendler, 1960
Uno de los seis coches de cliente entregados a pilotos privados estadounidenses. Conserva su carrocería Wendler original y su motor de cuatro árboles de levas con números coincidentes, respaldados por una trayectoria en competición de 1960 a 1964.
Una subasta de 165 millones de dólares, marcada por ejemplares excepcionales
La subasta atrajo a pujadores de 46 países, situó 37 coches por encima del millón de dólares y logró 14 récords de subasta. Seis de los diez primeros eran Ferrari, pero la lista iba de un Duesenberg de 1935 a un Daytona SP3 de 2025.
Los mejores resultados se debían a historias concretas más que a la mera rareza: procedencia de fábrica, kilometraje excepcional, configuraciones singulares, antiguos propietarios destacados y una trayectoria en competición documentada.
Por qué el resultado del Daytona SP3 se lee de otra manera
El Daytona SP3 no fue una venta corriente del mercado secundario. Ferrari encargó este coche del programa Tailor Made como ejemplar adicional, más allá de la serie original de 599 unidades, y lo recaudado fue a parar a The Ferrari Foundation. Su presentación en carbono visto y Giallo Modena lo hacía, además, reconocible al instante.
Con 26 millones de dólares se convirtió, según RM Sotheby's, en el coche nuevo más caro jamás vendido en subasta. Este resultado se lee, por tanto, como la suma de una rareza, un marco benéfico, una procedencia de fábrica y el escenario de Monterey, y no como una referencia de valor directa para cada Daytona SP3.
Ferrari dominó la cima del mercado
Seis de los diez mejores resultados correspondieron a Ferrari. Más importante aún, el conjunto abarcaba varias épocas del coleccionismo: un Daytona SP3 nuevo, la generación analógica de los F40 y F50, un F40 LM desarrollado para la competición y dos variantes del LaFerrari.
Esta dispersión sugiere que los compradores no perseguían una sola década. Premiaron las series cortas, las configuraciones singulares, la historia documentada y una identidad fuerte. El F50, por 9,245 millones, y el F40 LM, por 11,005 millones de dólares, establecieron nuevas referencias para su modelo.
Lo que revelan las ventas ajenas a Ferrari
El Mercedes-Benz 500 K y el Duesenberg mantuvieron con solidez en el top 10 a los coches carrozados de antes de la guerra. Al mismo tiempo, el RUF CTR1 y el Porsche 718 RS 60 demostraron la demanda de deportivos alemanes con un relato claro de competición o de ingeniería.
Para los coleccionistas, la lección no es que todos los coches raros hayan progresado del mismo modo. Monterey concentró la atención en los ejemplares con una razón sólida para ser excepcionales. La configuración, la originalidad, la procedencia y el hecho de no haber salido a la venta pública en mucho tiempo siguieron siendo decisivos para los precios más altos.