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Deutsch La vente de RM Sotheby’s à Monterey a dépassé les 165 millions de dollars, avec 87 pour cent des lots adjugés. Voici les 10 voitures qui ont mené l'enchère, présentées par ordre décroissant, avec leurs résultats officiels et les détails qui rendaient chaque exemplaire important.
Résultats officiels de la vente
Le top 10 complet de Monterey
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#1 26 000 000 dollarsFerrari Daytona SP3 Tailor Made, 2025
Ferrari a construit cet exemplaire supplémentaire, la 600e voiture, au-delà de l'attribution originelle de 599 exemplaires. Sa livrée en carbone apparent et Giallo Modena, sa provenance caritative et son statut unique d'usine en ont fait la voiture neuve la plus chère jamais vendue aux enchères.
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#2 11 005 000 dollarsFerrari F40 LM by Michelotto, 1993
La 14e des 19 F40 LM construites, portée à la configuration GTC et annoncée à 760 hp. Sa certification Ferrari Classiche et le travail de Michelotto tourné vers la compétition ont contribué à un nouveau record pour le modèle.
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#3 9 245 000 dollarsFerrari F50, 1995
L'une des deux seules F50 du marché américain peintes en Giallo Modena, commandée à l'origine par Ralph Lauren. Elle affichait moins de 5 400 miles et était restée 22 ans entre les mains d'un même passionné.
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#4 6 715 000 dollarsFerrari LaFerrari Aperta, 2017
L'un des 210 exemplaires découvrables, en Nero Daytona avec des bandes Rosso et moins de 2 300 miles au compteur. La configuration comprenait son toit rigide amovible en fibre de carbone.
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#5 5 340 000 dollarsMercedes-Benz 500 K Special Roadster, 1935
L'un des sept Special Roadster d'origine subsistants, à poupe courte et portes basses, sur ce châssis. La voiture a remporté le Best of Show de Pebble Beach en 1982 et se trouvait dans les mêmes mains depuis 1988.
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#6 5 230 000 dollarsFerrari LaFerrari, 2015
Un exemplaire de 54 miles issu de la Ming Collection, resté comme suspendu dans le temps. Sa configuration Rosso Corsa comprenait plus de 127 000 dollars d'options usine et un capot de coffre avant signé par les artisans de Ferrari.
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#7 4 405 000 dollarsDuesenberg Model J Torpedo Phaeton, 1935
L'une des cinq Torpedo Phaeton construites d'après le dessin de Gordon Buehrig. Elle conserve son châssis, son moteur, son tablier et sa carrosserie Walker-LaGrande d'origine, et a figuré au Los Angeles Auto Show de 1936.
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#8 4 295 000 dollarsRUF CTR1 Yellowbird Lightweight, 1989
Connue sous le nom de Redbird, elle était la seule CTR peinte en rouge bordeaux et l'une des six Lightweight. Elle a aussi servi de voiture personnelle à Alois Ruf et conservait son moteur biturbo aux numéros concordants.
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#9 3 855 000 dollarsFerrari F40, 1990
Une F40 de première main, sans catalyseur et sans suspension réglable, avec seulement 360 kilomètres. Elle a resurgi après 35 ans d'immobilisation, avec ses marquages d'assemblage, ses pneus d'origine et une remarquable originalité d'usine intacte.
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#10 3 525 000 dollarsPorsche 718 RS 60 Spyder by Wendler, 1960
L'une des six voitures client livrées à des pilotes privés américains. Elle conserve sa carrosserie Wendler d'origine et son moteur à quatre arbres à cames aux numéros concordants, appuyés par un passé en course allant de 1960 à 1964.
Une vente à 165 millions de dollars, façonnée par des exemplaires d'exception
La vente a attiré des enchérisseurs de 46 pays, a placé 37 voitures au-dessus du million de dollars et a produit 14 records d'enchères. Six des dix premières étaient des Ferrari, mais la liste allait d'une Duesenberg de 1935 à une Daytona SP3 de 2025.
Les meilleurs résultats tenaient à des histoires précises plutôt qu'à la seule rareté : provenance usine, kilométrage exceptionnel, configurations singulières, anciens propriétaires marquants et passé en compétition documenté.
Pourquoi le résultat de la Daytona SP3 se lit autrement
La Daytona SP3 n'était pas une vente ordinaire sur le marché secondaire. Ferrari a commandé cette voiture issue du programme Tailor Made comme exemplaire supplémentaire, au-delà de la série originelle de 599 unités, et le produit de la vente est allé à The Ferrari Foundation. Sa présentation en carbone apparent et Giallo Modena la rendait par ailleurs immédiatement reconnaissable.
À 26 millions de dollars, elle est devenue, selon RM Sotheby’s, la voiture neuve la plus chère jamais vendue aux enchères. Ce résultat se lit donc comme la rencontre d'une rareté, d'un cadre caritatif, d'une provenance usine et de la scène de Monterey, et non comme une référence de valeur directe pour chaque Daytona SP3.
Ferrari a dominé le sommet du marché
Six des dix meilleurs résultats revenaient à Ferrari. Plus important encore, l'ensemble traversait plusieurs époques de collection : une Daytona SP3 neuve, la génération analogique des F40 et F50, une F40 LM développée pour la compétition et deux déclinaisons de LaFerrari.
Cette dispersion laisse penser que les acheteurs ne couraient pas après une seule décennie. Ils ont récompensé les petites séries, les configurations singulières, l'histoire documentée et une identité forte. La F50 à 9,245 millions et la F40 LM à 11,005 millions de dollars ont toutes deux établi de nouvelles références pour leur modèle.
Ce que révèlent les ventes hors Ferrari
La Mercedes-Benz 500 K et la Duesenberg ont solidement maintenu dans le top 10 les voitures carrossées d'avant-guerre. Dans le même temps, la RUF CTR1 et la Porsche 718 RS 60 ont montré la demande pour les sportives allemandes portant un récit clair de compétition ou d'ingénierie.
Pour les collectionneurs, la leçon n'est pas que toute voiture rare a progressé de la même manière. Monterey a concentré l'attention sur les exemplaires ayant une raison solide d'être exceptionnels. La configuration, l'originalité, la provenance et le fait de n'avoir pas été proposé publiquement depuis longtemps sont restés déterminants pour les prix les plus élevés.