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Français L'asta di RM Sotheby’s a Monterey ha superato i 165 milioni di dollari, con l'87 per cento dei lotti aggiudicati. Ecco le 10 auto che hanno guidato l'incanto, presentate in ordine decrescente, con i loro risultati ufficiali e i dettagli che rendevano importante ciascun esemplare.
Risultati ufficiali dell'asta
La top 10 completa di Monterey
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#1 26.000.000 dollariFerrari Daytona SP3 Tailor Made, 2025
Ferrari ha costruito questo esemplare supplementare, la 600ª auto, oltre l'assegnazione originaria di 599 esemplari. La sua livrea in carbonio a vista e Giallo Modena, la sua provenienza benefica e il suo status di pezzo unico di fabbrica ne hanno fatto l'auto nuova più cara mai venduta all'asta.
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#2 11.005.000 dollariFerrari F40 LM by Michelotto, 1993
La 14ª delle 19 F40 LM costruite, portata alla configurazione GTC e dichiarata a 760 CV. La sua certificazione Ferrari Classiche e il lavoro di Michelotto rivolto alla competizione hanno contribuito a un nuovo primato per il modello.
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#3 9.245.000 dollariFerrari F50, 1995
Una delle due sole F50 del mercato statunitense verniciate in Giallo Modena, ordinata in origine da Ralph Lauren. Segnava meno di 5.400 miglia ed era rimasta 22 anni nelle mani di uno stesso appassionato.
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#4 6.715.000 dollariFerrari LaFerrari Aperta, 2017
Uno dei 210 esemplari apribili, in Nero Daytona con fasce Rosso e meno di 2.300 miglia percorse. La configurazione comprendeva il suo tetto rigido amovibile in fibra di carbonio.
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#5 5.340.000 dollariMercedes-Benz 500 K Special Roadster, 1935
Uno dei sette Special Roadster originali superstiti, a coda corta e porte basse, su questo telaio. L'auto ha vinto il Best of Show di Pebble Beach nel 1982 e si trovava nelle stesse mani dal 1988.
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#6 5.230.000 dollariFerrari LaFerrari, 2015
Un esemplare di 54 miglia proveniente dalla Ming Collection, rimasto come sospeso nel tempo. La sua configurazione Rosso Corsa comprendeva più di 127.000 dollari di optional di fabbrica e un cofano anteriore firmato dagli artigiani di Ferrari.
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#7 4.405.000 dollariDuesenberg Model J Torpedo Phaeton, 1935
Una delle cinque Torpedo Phaeton costruite sul disegno di Gordon Buehrig. Conserva il telaio, il motore, la paratia e la carrozzeria Walker-LaGrande originali, e ha figurato al Los Angeles Auto Show del 1936.
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#8 4.295.000 dollariRUF CTR1 Yellowbird Lightweight, 1989
Nota con il nome di Redbird, era l'unica CTR verniciata in rosso bordeaux e una delle sei Lightweight. Ha anche fatto da auto personale ad Alois Ruf e conservava il suo motore biturbo con numeri corrispondenti.
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#9 3.855.000 dollariFerrari F40, 1990
Una F40 di primo proprietario, senza catalizzatore e senza sospensioni regolabili, con soltanto 360 chilometri. È riemersa dopo 35 anni di fermo, con le sue marcature di assemblaggio, i suoi pneumatici originali e una notevole originalità di fabbrica intatta.
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#10 3.525.000 dollariPorsche 718 RS 60 Spyder by Wendler, 1960
Una delle sei auto cliente consegnate a piloti privati statunitensi. Conserva la carrozzeria Wendler originale e il motore a quattro alberi a camme con numeri corrispondenti, sostenuti da un passato agonistico che va dal 1960 al 1964.
Un'asta da 165 milioni di dollari, plasmata da esemplari d'eccezione
L'asta ha attirato offerenti da 46 paesi, ha collocato 37 auto sopra il milione di dollari e ha prodotto 14 primati d'asta. Sei delle prime dieci erano Ferrari, ma l'elenco andava da una Duesenberg del 1935 a una Daytona SP3 del 2025.
I risultati migliori dipendevano da storie precise più che dalla sola rarità: provenienza di fabbrica, chilometraggio eccezionale, configurazioni singolari, vecchi proprietari di rilievo e passato agonistico documentato.
Perché il risultato della Daytona SP3 si legge in altro modo
La Daytona SP3 non era una vendita ordinaria sul mercato dell'usato. Ferrari ha commissionato quest'auto nata dal programma Tailor Made come esemplare supplementare, oltre la serie originaria di 599 unità, e il ricavato della vendita è andato a The Ferrari Foundation. La sua presentazione in carbonio a vista e Giallo Modena la rendeva peraltro immediatamente riconoscibile.
A 26 milioni di dollari è diventata, secondo RM Sotheby’s, l'auto nuova più cara mai venduta all'asta. Quel risultato si legge dunque come l'incontro fra una rarità, una cornice benefica, una provenienza di fabbrica e il palcoscenico di Monterey, e non come un riferimento di valore diretto per ogni Daytona SP3.
Ferrari ha dominato la vetta del mercato
Sei dei dieci risultati migliori sono andati a Ferrari. Più importante ancora, l'insieme attraversava più epoche del collezionismo: una Daytona SP3 nuova, la generazione analogica delle F40 e F50, una F40 LM sviluppata per la competizione e due declinazioni di LaFerrari.
Questa dispersione fa pensare che gli acquirenti non inseguissero un solo decennio. Hanno premiato le piccole serie, le configurazioni singolari, la storia documentata e un'identità forte. La F50 a 9,245 milioni e la F40 LM a 11,005 milioni di dollari hanno stabilito entrambe nuovi riferimenti per il loro modello.
Che cosa rivelano le vendite non Ferrari
La Mercedes-Benz 500 K e la Duesenberg hanno tenuto saldamente nella top 10 le auto carrozzate d'anteguerra. Nello stesso tempo, la RUF CTR1 e la Porsche 718 RS 60 hanno mostrato la domanda per le sportive tedesche che portano un racconto chiaro di competizione o di ingegneria.
Per i collezionisti, la lezione non è che ogni auto rara sia cresciuta allo stesso modo. Monterey ha concentrato l'attenzione sugli esemplari con una ragione solida per essere eccezionali. La configurazione, l'originalità, la provenienza e il non essere stati proposti in pubblico da molto tempo sono rimasti determinanti per i prezzi più alti.