Mercedes-Benz SLS AMG vendidos

La carrocería es un entramado de aluminio de 241 kg, que lleva triángulos superpuestos con brazos de aluminio forjado en ambos extremos. El Black Series pesa 70 kg menos que el coupé de serie: más carbono en los paneles y en la estructura, un escape de titanio que ahorra 13 kg y una batería de iones de litio que ahorra 8 más. Las vías se ensanchan 20 mm delante y 24 mm detrás, y los frenos son discos cerámicos de 402 y 360 mm. Las puertas de alas de gaviota se cierran a mano, porque AMG rechazó los 41 kg que habría costado un sistema de cierre automático. En caso de vuelco, unos pernos explosivos colocados en lo alto del marco se disparan y las puertas se separan del coche. Un modo M temporal devuelve el control al conductor con un solo toque en una leva, sin soltar el volante, y la pantalla COMAND se sustituye por un panel de carbono.

El SLS es el primer Mercedes-Benz concebido y construido de principio a fin por AMG, resurrección deliberada del 300 SL de alas de gaviota, diseñado por Mark Fetherston. Su chasis y su carrocería de aluminio llegan de Magna Steyr en Graz y el montaje se hace en Sindelfingen; se construyeron 132 coupés Black Series entre 2013 y 2015, y el motor era entonces el V8 atmosférico más potente montado en un coche de serie.