Mercedes-Benz SLS AMG vendues

La caisse est un treillis en aluminium de 241 kg, qui porte des triangles superposés à bras en aluminium forgé aux deux extrémités. La Black Series pèse 70 kg de moins que le coupé de série : plus de carbone dans les panneaux et dans la structure, un échappement en titane qui gagne 13 kg et une batterie au lithium-ion qui en gagne 8 de plus. Les voies s'élargissent de 20 mm à l'avant et de 24 mm à l'arrière, et les freins sont des disques céramique de 402 et 360 mm. Les portes papillon se ferment à la main, parce qu'AMG a refusé les 41 kg qu'aurait coûtés un système de fermeture automatique. En cas de retournement, des boulons explosifs placés en haut de l'encadrement se déclenchent et les portes se séparent de la voiture. Un mode M temporaire rend la main au conducteur d'une seule impulsion sur une palette, sans lâcher le volant, et l'écran COMAND est remplacé par un panneau en carbone.

La SLS est la première Mercedes-Benz conçue et construite de bout en bout par AMG, résurrection voulue de la 300 SL à portes papillon, dessinée par Mark Fetherston. Son châssis et sa carrosserie en aluminium viennent de Magna Steyr à Graz et l'assemblage se fait à Sindelfingen ; 132 coupés Black Series ont été construits entre 2013 et 2015, et le moteur était alors le V8 atmosphérique le plus puissant monté sur une voiture de série.