Verkaufte Mercedes-Benz SLS AMG

Der Aufbau ist ein Aluminium-Spaceframe von 241 kg, der an beiden Achsen Doppelquerlenker aus geschmiedetem Aluminium trägt. Die Black Series wiegt 70 kg weniger als das Seriencoupé: mehr Kohlefaser in Beplankung und Rahmen, eine Titan-Abgasanlage, die 13 kg spart, und eine Lithium-Ionen-Batterie, die weitere 8 kg spart. Die Spurweiten wachsen vorn um 20 mm und hinten um 24 mm, und die Bremsen sind Keramikscheiben von 402 und 360 mm. Die Flügeltüren werden von Hand zugezogen, weil AMG auf die 41 kg verzichtete, die eine automatische Schließhilfe gekostet hätte. Bei einem Überschlag zünden Sprengbolzen am oberen Türrahmen, und die Türen lösen sich vom Fahrzeug. Ein vorübergehender M-Modus übergibt dem Fahrer mit einem einzigen Zug an der Schaltwippe die Kontrolle, ohne dass er das Lenkrad loslässt, und der COMAND-Bildschirm weicht einer Blende aus Kohlefaser.

Der SLS war der erste Mercedes-Benz, den AMG von Grund auf entwarf und baute, eine bewusste Wiederbelebung des Flügeltürers 300 SL, gezeichnet von Mark Fetherston. Fahrgestell und Aluminiumkarosserie stammen von Magna Steyr in Graz, montiert wird in Sindelfingen; zwischen 2013 und 2015 entstanden 132 Black-Series-Coupés, und der Motor war damals der stärkste Saug-V8 in einem Serienfahrzeug.