1 / 10 Aston Martin
2023 Valkyrie AMR Pro
Coupé
63.250.000 SEK
Prezzo su richiesta
London, Regno Unito
Si tratta di una DB4 Series 1 molto antica, il cui interesse sta più nelle trasformazioni realizzate che nella sua configurazione di uscita dalla fabbrica. Il concessionario riferisce che fu acquistata all'inizio degli anni 1970 da Richard Williams, che aveva svolto il suo apprendistato in Aston Martin nel 1961 quando la DB4 era ancora in produzione, si era occupato delle vetture di Peter Sellers e aveva fondato R.S. Williams nel 1968.
Williams ne fece una veloce vettura stradale e la schierò in prove dell'Aston Martin Owners' Club e in cronoscalate. Ricevette un motore successivo di DB6, un 4,0 litri alimentato da tre carburatori Weber in configurazione Vantage, e i suoi passaruota furono leggermente allargati per accogliere ruote a raggi più larghe. Passò poi a un proprietario che la conservò per più di trent'anni.
Il concessionario indica un restauro recente condotto da Pugsley & Lewis e Prestige Restorations per un costo superiore a 222.000 sterline, comprendente un rifacimento del motore portato a 4,2 litri e un adattamento al carburante senza piombo, oltre a un fascicolo storico ricco con la scheda di produzione di fabbrica, l'Heritage Certificate, vecchi certificati MOT e il libretto di circolazione beige originale.
Questa Aston Martin DB4 Series 1 del 1959 ha percorso 63.730 km. È spinta da un motore sei cilindri in linea da 4,2 litri, ricostruito a partire da un propulsore DB6, con tre carburatori Weber in specifica Vantage.
Il prezzo è su richiesta. Il veicolo si trova a London, Regno Unito.
Equipaggiamento come dichiarato dal concessionario. Verifica la configurazione con lui prima dell'acquisto.
FAQ
Il veicolo si trova a London, Regno Unito. Il concessionario non ha precisato se il prezzo sia indicato IVA inclusa, al netto dell'IVA per l'esportazione o in regime del margine. L'acquisto oltre confine è normale per questo tipo di vettura, ma i documenti, il certificato di conformità, il trasporto e le regole di immatricolazione del paese di destinazione vanno prima definiti con il concessionario venditore.
63.730 km al contachilometri, contro una mediana di 6.500 km sulle Aston Martin proposte in Europa nel 2026. È quindi tra le più chilometrate attualmente in annuncio. Lo storico dei tagliandi e i proprietari precedenti non sono pubblicati su LUSSO e vanno confermati con il concessionario venditore.
Joe Macari, un concessionario professionale a London, Regno Unito. LUSSO pubblica l'annuncio e inoltra le richieste a quel concessionario; la perizia, la trattativa, la fattura e il passaggio di proprietà avvengono direttamente tra l'acquirente e lui. LUSSO non detiene stock, non incassa acconti e non interviene come intermediario di pagamento.
Il veicolo si trova a London, Regno Unito, e la perizia si organizza con il concessionario venditore. Gli acquirenti che vivono in un altro paese incaricano spesso un perito indipendente o uno specialista della marca invece di spostarsi. Chiedi al concessionario il libretto dei tagliandi, il numero di proprietari precedenti e ogni eventuale storia di sinistri: LUSSO non li pubblica e non può confermarli.
LUSSO ripubblica quello che il concessionario venditore annuncia, e una vettura ricercata a volte è opzionata o venduta prima che il concessionario aggiorni il proprio sito. Conferma la disponibilità con Joe Macari prima di metterti in viaggio o di impegnare del denaro. Una richiesta inviata da questa pagina gli arriva direttamente.
Un'immatricolazione oltre confine richiede di norma la carta di circolazione, il certificato di conformità o un documento di omologazione equivalente, la fattura d'acquisto con il trattamento IVA, e la prova che l'imposta dovuta nel paese di destinazione è stata versata. Le targhe di esportazione temporanee e l'assicurazione per il trasporto sono a carico del concessionario o dell'acquirente. I requisiti cambiano da un paese all'altro e vanno confermati con il concessionario venditore prima di qualsiasi pagamento.
LUSSO pubblica una panoramica di mercato sulla DB4: prezzi richiesti in Europa, disponibilità per paese, ragioni degli scarti di prezzo, funzionamento dell'IVA in un acquisto oltre confine e punti da confrontare tra due veicoli.