1 / 28 Porsche
2015 918 Spyder in vendita
Weissach · Cabriolet
3.480.000 €
Sportive, auto esclusive e da collezione di 157 marche, proposte da centinaia di concessionari specializzati europei.
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1 / 28 Porsche
Weissach · Cabriolet
3.480.000 €
1 / 30 Aston Martin
Coupé
5.350.000 AED
1 / 24 Mercedes-Benz
Cabriolet
Prezzo su richiesta
1 / 30 McLaren
MSO · Coupé
999.950 £
1 / 28 Ferrari
Cabriolet
449.900 €
1 / 30 Ferrari
Cabriolet
396.479 €
1 / 30 Lamborghini
LP 750-4 Superveloce · Coupé
599.950 £
1 / 12 Rolls-Royce
Coupé
1.429.000 AED
1 / 30 Ferrari
Coupé
289.252 €
1 / 30 Ferrari
Coupé
6.000.000 AED
1 / 26 Lamborghini
Ad Personam Sportiva · Coupé
523.387 €
1 / 30 Rolls-Royce
SUV
2.429.000 AED
1 / 30 Ferrari
Coupé
524.789 €
1 / 28 McLaren
Cabriolet
338.734 €
1 / 23 Lamborghini
Coupé
294.034 €
1 / 18 BRABUS
SUV
2.199.000 AED
1 / 20 Aston Martin
Volante · Cabriolet
575.000 €
1 / 18 Bentley
Coupé
1.695.000 SEK
1 / 30 Bentley
Special · Cabriolet
299.995 €
1 / 30 Fiat
Coupé
Prezzo su richiesta
1 / 5 Mercedes-Benz
Cabriolet A · Cabriolet
900.000 €
1 / 23 Aston Martin
Cabriolet
174.950 £
1 / 13 Porsche
Weissach · Coupé
1.399.000 AED
1 / 27 Mercedes-AMG
Cabriolet
226.807 €
Comprare su LUSSO
Le 11.343 auto di questo catalogo si trovano presso concessionari stabiliti in 22 paesi. L'auto che corrisponde alla tua configurazione non è quindi quasi mai la più vicina a casa tua. A questo livello di mercato l'acquisto transfrontaliero è la norma, ed è proprio questo che rende un catalogo europeo più utile di uno nazionale.
Quattro punti decidono se l'operazione fila liscia. La capacità del concessionario di fatturare esponendo l'IVA separatamente, che cambia il costo reale per un acquirente professionale. La presenza del certificato di conformità, senza il quale l'immatricolazione in un altro paese diventa un'omologazione individuale. Il modo in cui l'auto viaggia, su bisarca o su strada con le proprie targhe. E ciò che il paese di destinazione chiede all'immatricolazione, che dipende da quel paese e non dal venditore.
Niente di tutto questo si risolve su una pagina di annuncio. Ognuno di questi punti riceve risposta dal concessionario che vende l'auto, e ogni annuncio di LUSSO indica quel concessionario e gli inoltra la tua richiesta.
Qui i concessionari espongono i prezzi in sei valute: euro, sterlina, dirham, corona ceca, corona svedese e dollaro. Ogni scheda e ogni annuncio conservano l'importo del concessionario nella sua valuta, perché è la cifra che onorerà. Il valore in euro indicato accanto, quando c'è, è una conversione indicativa a un tasso datato. Serve a confrontare due auto di due paesi, non a essere opposto a un venditore.
Alcune auto non portano alcun importo. A questo livello di mercato un prezzo su richiesta non è una scappatoia: è il trattamento abituale delle auto il cui valore dipende dalla storia, dal chilometraggio e dagli optional più che da un listino, e la risposta arriva dal concessionario.
Un prezzo richiesto non è nemmeno un prezzo di vendita. Quello che un catalogo può mostrare è ciò che oggi si chiede su scala di un mercato intero, ed è un riferimento più solido di un annuncio isolato.
Ogni auto pubblicata qui viene da un concessionario specializzato, mai da un privato, e supera una soglia di prezzo pubblicato di 30.000 euro. Le moto formano un catalogo a parte, con una soglia di 20.000 euro. Una soglia è uno strumento grezzo, ma onesto: è ciò che separa un mercato di auto eccezionali da un sito di annunci che ne conta qualcuna.
Le auto che lasciano il mercato non lasciano il sito. Le loro pagine restano online con le foto, i dati tecnici e l'ultimo prezzo richiesto, segnalate come vendute e non disponibili. Un'auto venduta è l'unica prova pubblica del prezzo al quale un modello è stato davvero esposto.
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