2008 Epsilon Euskadi EE1 en venta

899.995 GBP

Chorleywood, Reino Unido

Caja de cambios
Manual secuencial de seis velocidades firmado por Ricardo
Primera matriculación
2008

2008 Epsilon Euskadi EE1 en venta en el Reino Unido

Un Le Mans Prototype construido por Epsilon Euskadi para la temporada 2008: monocasco integral de fibra de carbono, V10 Judd atmosférico montado longitudinalmente detrás del piloto, cambio manual secuencial Ricardo de seis velocidades y un peso de 900 kg.

El equipo disputó varias pruebas ese año, debutó en los 1000 km de Catalunya y sumó dos puntos en la temporada de cinco pruebas. Inscribió dos coches en las 24 Horas de Le Mans; este lleva el número 21 y lo pilotaron Shinji Nakano, Stefan Johansson y Jean-Marc Gounon. Se clasificó decimoquinto en su primer intento y se mostró competitivo en carrera antes de que los problemas mecánicos provocaran el abandono de los dos coches, este tras 158 vueltas.

Después permaneció sin usar durante más de diez años antes de que su propietario actual lo hiciera restaurar y reconstruir por completo por los especialistas de LMP de Pursuit Racing. Desde entonces ha realizado sus pruebas de puesta a punto y casi ninguno de sus componentes acumula horas de funcionamiento. Es elegible para diversas pruebas de resistencia, entre ellas la nueva carrera de apoyo Legends of Le Mans del WEC. Posición de conducción central, cambio secuencial.

Este Epsilon Euskadi EE1 de 2008 está a la venta. Monta un motor V10 Judd atmosférico, en posición central longitudinal. La transmisión corre a cargo de un cambio secuencial.

El precio pedido es de 899.995 £GB. El vehículo se encuentra en Chorleywood, Reino Unido.

Información técnica

Esta unidad

Ubicación
Chorleywood, Reino Unido

Motorización

Motor
V10 Judd atmosférico, en posición central longitudinal
Caja de cambios
Manual secuencial de seis velocidades firmado por Ricardo

Prestaciones

Peso
900 kg

Chasis y equipamiento

Chasis
Epsilon Euskadi EE1 001, monocasco de fibra de carbono

Otros datos

Tipo de carrocería
Prototipo de competición
Participación en Le Mans
24 Horas de Le Mans 2008, coche número 21, decimoquinto en la parrilla, abandono tras 158 vueltas
Pilotos en Le Mans
Shinji Nakano, Stefan Johansson, Jean-Marc Gounon
Restauración
Restauración y reconstrucción completas por Pursuit Racing, rodado desde entonces
Elegibilidad
Pruebas de resistencia, entre ellas la carrera de apoyo Legends of Le Mans del WEC
Posición del volante
Puesto de conducción central

Equipamiento

Palmarés en competición de época 4

  • Le Mans Series 2008, debut en los 1.000 km de Cataluña
  • Dos puntos de campeonato en una temporada de cinco pruebas
  • 24 Horas de Le Mans 2008, coche número 21, decimoquinto en la clasificación
  • Abandono en Le Mans tras 158 vueltas por problemas mecánicos

Configuración 5

  • Monocasco integral de fibra de carbono
  • V10 Judd atmosférico
  • Cambio secuencial Ricardo de 6 velocidades
  • 900 kg
  • Prácticamente cero horas en todos los componentes desde la reconstrucción

Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.

Preguntas frecuentes

Este Epsilon Euskadi EE1 en el mercado europeo

¿Este Epsilon Euskadi se puede comprar en el Reino Unido y matricular en otro país de Europa?

El vehículo se encuentra en Chorleywood, Reino Unido. El concesionario no ha precisado si el precio se anuncia con IVA, sin IVA para la exportación o en régimen especial de bienes usados. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.

¿Quién vende este Epsilon Euskadi EE1 y cómo se desarrolla la compra?

DK Engineering, un concesionario profesional en Chorleywood, Reino Unido. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.

¿Se puede peritar este Epsilon Euskadi EE1 antes de la compra?

El vehículo está en Chorleywood, Reino Unido, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.

¿Sigue disponible este Epsilon Euskadi EE1?

LUSSO vuelve a publicar lo que anuncia el concesionario vendedor, y un vehículo buscado a veces se reserva o se vende antes de que el concesionario actualice su propio sitio. Confirme la disponibilidad con DK Engineering antes de desplazarse o de comprometer fondos. Una solicitud enviada desde esta página le llega directamente.

¿Qué hace falta para matricular el vehículo fuera del país de venta?

Una matriculación transfronteriza suele requerir el permiso de circulación, el certificado de conformidad o un documento de homologación equivalente, la factura de compra con el tratamiento del IVA y la prueba de que se ha pagado el impuesto debido en el país de destino. Las placas temporales de exportación y el seguro de transporte corren a cargo del concesionario o del comprador. Los requisitos varían de un país a otro y deben confirmarse con el concesionario vendedor antes de cualquier pago.

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