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2008 Epsilon Euskadi EE1 à vendre

899 995

GBP

Chorleywood, Royaume-Uni

  • Boîte de vitesses Manuelle séquentielle à six rapports signée Ricardo
  • Première immatriculation 2008

2008 Epsilon Euskadi EE1 à vendre au Royaume-Uni

Un Le Mans Prototype construit par Epsilon Euskadi pour la saison 2008 : monocoque intégrale en fibre de carbone, V10 Judd atmosphérique installé longitudinalement derrière le pilote, boîte manuelle séquentielle Ricardo à six rapports et poids de 900 kg.

L'équipe a disputé plusieurs manches cette année-là, débutant aux 1000 km de Catalunya et marquant deux points au cours de la saison de cinq manches. Elle a engagé deux voitures aux 24 Heures du Mans ; celle-ci porte le numéro 21 et a été pilotée par Shinji Nakano, Stefan Johansson et Jean-Marc Gounon. Elle s'est qualifiée quinzième dès sa première tentative et s'est montrée compétitive en course avant que des problèmes mécaniques n'entraînent l'abandon des deux voitures, celle-ci après 158 tours.

Elle est ensuite restée inutilisée pendant plus de dix ans avant que son propriétaire actuel ne la fasse entièrement restaurer et reconstruire par les spécialistes des LMP de Pursuit Racing. Elle a depuis effectué ses essais de mise au point et presque aucun de ses composants ne compte d'heures de fonctionnement. Elle est éligible à diverses épreuves d'endurance, dont la nouvelle course de soutien Legends of Le Mans du WEC. Position de conduite centrale, boîte séquentielle.

Cette Epsilon Euskadi EE1 de 2008 est proposée à la vente. Elle est animée par un moteur atmosphérique Judd V10, longitudinally en position centrale. La transmission est assurée par une boîte séquentielle.

Le prix demandé est de 899 995 £GB. Le véhicule se trouve à Chorleywood, Royaume-Uni.

Informations techniques

Cet exemplaire

Localisation
Chorleywood, Royaume-Uni

Motorisation

Moteur
Naturally aspirated Judd V10, longitudinally mid-mounted
Boîte de vitesses
Manuelle séquentielle à six rapports signée Ricardo

Performances

Poids
900 kg

Châssis et équipement

Châssis
Epsilon Euskadi EE1 001, monocoque en fibre de carbone

Autres informations

Type de carrosserie
Prototype de course
Engagement au Mans
24 Heures du Mans 2008, voiture numéro 21, quinzième sur la grille, abandon après 158 tours
Pilotes au Mans
Shinji Nakano, Stefan Johansson, Jean-Marc Gounon
Restauration
Restauration et reconstruction complètes par Pursuit Racing, rodée depuis
Éligibilité
Épreuves d'endurance dont la course support Legends of Le Mans du WEC
Position du volant
Poste de conduite central

Équipement

Palmarès en compétition d époque 4

  • Le Mans Series 2008, début aux 1 000 km de Catalogne
  • Deux points de championnat sur une saison de cinq manches
  • 24 Heures du Mans 2008, voiture numéro 21, quinzième en qualifications
  • Abandon au Mans après 158 tours sur ennui mécanique

Configuration 5

  • Monocoque intégrale en fibre de carbone
  • V10 Judd atmosphérique
  • Boîte séquentielle Ricardo à 6 rapports
  • 900 kg
  • Pratiquement zéro heure sur tous les composants depuis la réfection

Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.

FAQ

Cette Epsilon Euskadi EE1 sur le marché européen

Cette Epsilon Euskadi peut-elle être achetée au Royaume-Uni et immatriculée ailleurs en Europe ?

Le véhicule se trouve à Chorleywood, Royaume-Uni. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.

Qui vend cette Epsilon Euskadi EE1, et comment se déroule l'achat ?

DK Engineering, un concessionnaire professionnel à Chorleywood, Royaume-Uni. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.

Cette Epsilon Euskadi EE1 peut-elle être expertisée avant l'achat ?

Le véhicule est à Chorleywood, Royaume-Uni, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident : LUSSO ne les publie pas et ne peut pas les confirmer.

Cette Epsilon Euskadi EE1 est-elle toujours disponible ?

LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de DK Engineering avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.

Que faut-il pour immatriculer ce véhicule hors du pays de vente ?

Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.

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