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2008 Epsilon Euskadi EE1 in vendita

899.995 £

Chorleywood, Regno Unito

Cambio
Manuale sequenziale a sei rapporti firmato Ricardo
Prima immatricolazione
2008

2008 Epsilon Euskadi EE1 in vendita nel Regno Unito

Un Le Mans Prototype costruito da Epsilon Euskadi per la stagione 2008: monoscocca integrale in fibra di carbonio, V10 Judd aspirato installato longitudinalmente dietro il pilota, cambio manuale sequenziale Ricardo a sei rapporti e peso di 900 kg.

La squadra ha disputato diverse prove quell'anno, esordendo alla 1000 km del Catalunya e segnando due punti nel corso della stagione di cinque prove. Ha schierato due vetture alla 24 Ore di Le Mans; questa porta il numero 21 ed è stata guidata da Shinji Nakano, Stefan Johansson e Jean-Marc Gounon. Si è qualificata quindicesima al suo primo tentativo e si è mostrata competitiva in gara prima che problemi meccanici portassero al ritiro delle due vetture, questa dopo 158 giri.

È poi rimasta inutilizzata per più di dieci anni prima che il suo proprietario attuale la facesse interamente restaurare e ricostruire dagli specialisti delle LMP di Pursuit Racing. Da allora ha effettuato i suoi test di messa a punto e quasi nessuno dei suoi componenti conta ore di funzionamento. È ammissibile a diverse prove di durata, tra cui la nuova gara di supporto Legends of Le Mans del WEC. Posizione di guida centrale, cambio sequenziale.

Questa Epsilon Euskadi EE1 del 2008 è in vendita. È spinta da un motore aspirato Judd V10, longitudinale in posizione centrale. La trasmissione è affidata a un cambio sequenziale a sei rapporti.

Il prezzo richiesto è di 899.995 £. Il veicolo si trova a Chorleywood, Regno Unito.

Informazioni tecniche

Questo esemplare

Posizione
Chorleywood, Regno Unito

Motorizzazione

Motore
Naturally aspirated Judd V10, longitudinally mid-mounted
Cambio
Manuale sequenziale a sei rapporti firmato Ricardo

Prestazioni

Peso
900 kg

Telaio ed equipaggiamento

Telaio
Epsilon Euskadi EE1.001, monocoque en fibre de carbone

Altre informazioni

Tipo di carrozzeria
Prototype de course
Partecipazione a Le Mans
24 Ore di Le Mans 2008, vettura numero 21, quindicesima in griglia, ritiro dopo 158 giri
Piloti a Le Mans
Shinji Nakano, Stefan Johansson, Jean-Marc Gounon
Restauro
Restauro e ricostruzione completi eseguiti da Pursuit Racing, rodata in seguito
Ammissibilità
Gare di durata tra cui la corsa di contorno Legends of Le Mans del WEC
Posizione del volante
Posto di guida centrale

Equipaggiamento

Period competition record 4

  • Le Mans Series 2008, esordio alla 1000 km di Catalunya
  • Due punti in campionato nella stagione di cinque prove
  • 24 Ore di Le Mans 2008, vettura numero 21, quindicesima in qualifica
  • Ritirata a Le Mans dopo 158 giri per un problema meccanico

Specification 5

  • Monoscocca integrale in fibra di carbonio
  • V10 Judd aspirato
  • Cambio sequenziale Ricardo a sei rapporti
  • 900 kg
  • Praticamente zero ore su tutti i componenti dalla ricostruzione

Equipaggiamento come dichiarato dal concessionario. Verifica la configurazione con lui prima dell'acquisto.

FAQ

Questa Epsilon Euskadi EE1 sul mercato europeo

Questa Epsilon Euskadi si può comprare nel Regno Unito e immatricolare altrove in Europa?

Il veicolo si trova a Chorleywood, Regno Unito. Il concessionario non ha precisato se il prezzo sia indicato IVA inclusa, al netto dell'IVA per l'esportazione o in regime del margine. L'acquisto oltre confine è normale per questo tipo di vettura, ma i documenti, il certificato di conformità, il trasporto e le regole di immatricolazione del paese di destinazione vanno prima definiti con il concessionario venditore.

Chi vende questa Epsilon Euskadi EE1, e come si svolge l'acquisto?

DK Engineering, un concessionario professionale a Chorleywood, Regno Unito. LUSSO pubblica l'annuncio e inoltra le richieste a quel concessionario; la perizia, la trattativa, la fattura e il passaggio di proprietà avvengono direttamente tra l'acquirente e lui. LUSSO non detiene stock, non incassa acconti e non interviene come intermediario di pagamento.

Questa Epsilon Euskadi EE1 può essere periziata prima dell'acquisto?

Il veicolo si trova a Chorleywood, Regno Unito, e la perizia si organizza con il concessionario venditore. Gli acquirenti che vivono in un altro paese incaricano spesso un perito indipendente o uno specialista della marca invece di spostarsi. Chiedi al concessionario il libretto dei tagliandi, il numero di proprietari precedenti e ogni eventuale storia di sinistri: LUSSO non li pubblica e non può confermarli.

Questa Epsilon Euskadi EE1 è ancora disponibile?

LUSSO ripubblica quello che il concessionario venditore annuncia, e una vettura ricercata a volte è opzionata o venduta prima che il concessionario aggiorni il proprio sito. Conferma la disponibilità con DK Engineering prima di metterti in viaggio o di impegnare del denaro. Una richiesta inviata da questa pagina gli arriva direttamente.

Che cosa serve per immatricolare il veicolo fuori dal paese di vendita?

Un'immatricolazione oltre confine richiede di norma la carta di circolazione, il certificato di conformità o un documento di omologazione equivalente, la fattura d'acquisto con il trattamento IVA, e la prova che l'imposta dovuta nel paese di destinazione è stata versata. Le targhe di esportazione temporanee e l'assicurazione per il trasporto sono a carico del concessionario o dell'acquirente. I requisiti cambiano da un paese all'altro e vanno confermati con il concessionario venditore prima di qualsiasi pagamento.

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