1 / 10 Ferrari
2025 Roma Spider
Descapotable
2.876.000 SEK
259.580 €
Precio sin IVA. El IVA se añade y es deducible.
Singen, Alemania
Un Roma Spider en Nero DS 1250 con una capota de tejido técnico roja, 550 km y un solo propietario. El acento, en todas partes, es Giallo Modena.
El Roma Spider es la versión descapotable del Roma, y el primer Ferrari de motor delantero con capota de lona desde el 365 GTS4 de 1969. El motor es el V8 biturbo de 3.855 cm³ con 620 CV declarados, que mueve las ruedas traseras mediante un cambio de doble embrague de ocho marchas.
El Giallo Modena aparece en las pinzas de freno, las inserciones de Alcantara de los laterales de los asientos, los cinturones de seguridad y el Cavallino Rampante bordado en los reposacabezas. Una larga franja italiana baja recorre los costados. El coche viene con dos juegos de llantas, pintadas en brillante en Nero DS 1250 y fundidas en Grigio Corsa mate, con salidas de escape deportivas negras. El carbono brillante reviste el umbral exterior de las puertas y las inserciones del salpicadero, y el carbono simple el túnel superior y el volante con sus LED. Se anuncia una capota especial de tejido negro junto a la roja.
En el interior, asientos Daytona, totalmente eléctricos y ventilados delante, con calefacción en la nuca, detalles interiores de cuero negro, un revestimiento del suelo de Alcantara negra y alfombrillas especiales.
Este Ferrari Roma Spider de 2026 se matriculó por primera vez en mayo de 2026 y tiene 550 km. Monta un motor de gasolina. La transmisión corre a cargo de un cambio automático de doble embrague. El color exterior es nero daytona. Tiene 4 plazas y ha tenido un propietario anterior.
El precio pedido es de 259.580 €. El vehículo se encuentra en Singen, Alemania.
Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.
Preguntas frecuentes
A 259.580 €, se sitúa por debajo de la mediana de 259.900 € de los 85 Ferrari Roma Spider anunciados en Europa en 2026. El 46 % de ellos se anuncia por menos. Los precios pedidos no son precios de transacción, y las diferencias de configuración explican buena parte de la dispersión.
El vehículo se encuentra en Singen, Alemania. Precio sin IVA. El IVA se añade y es deducible. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.
El precio de catálogo del fabricante era de 242.000 € en Alemania, sin opciones. Se ofrece por 308.900 €, es decir, un 28 % por encima de esa cifra. Un precio de catálogo es el precio de lanzamiento de la versión sin opciones: un coche muy equipado salió de fábrica por encima, y no dice nada de su valor actual. Ese importe es el precio con IVA incluido, para poder compararlo con el precio de catálogo; el precio que figura en esta página es de 259.580 € sin IVA.
550 km en el cuentakilómetros, frente a una mediana de 2.156 km en los Ferrari Roma Spider anunciados en Europa en 2026. Figura, por tanto, entre los de menor kilometraje anunciados actualmente. El historial de mantenimiento y los propietarios anteriores deben comprobarse en los documentos que facilite el concesionario vendedor.
una unidad de 2025 en Suecia por 259.368 €, y una unidad de 2024 en Alemania por 259.800 €. Registrado en 2026. Compararlos supone poner lado a lado el año modelo, el kilometraje, las opciones de fábrica y la base de IVA antes que el propio precio.
Autohaus Alfred Gohm GmbH, un concesionario profesional en Singen, Alemania. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.
El vehículo está en Singen, Alemania, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.