Ferrari
2024 SF90 Stradale in vendita
Coupé
359.500 €
Sportive, auto esclusive e da collezione di 149 marche, proposte da centinaia di concessionari specializzati europei.
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Ferrari
Coupé
359.500 €
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360.000 €
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1.395.000 €
Ferrari
Cabriolet
420.000 €
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Ferrari
Coupé
435.000 €
Ferrari
Cabriolet
347.500 €
1 / 30 Ferrari
Cabriolet
879.500 €
1 / 30 Volkswagen
Autofibra Manx 2 · Cabriolet
49.900 €
1 / 23 Lamborghini
Coupé
294.034 €
1 / 20 Lamborghini
SUV
305.000 €
1 / 30 Bugatti
RHD Prototype 39055 · Coupé
Prezzo su richiesta
1 / 30 Bentley
V8 · SUV
250.000 £
1 / 25 Volkswagen
1.8 tuned 90 PS · Coupé
39.900 €
1 / 30 Mercedes-Benz
Horizon Edition AMG Line · Van
38.900 €
Mercedes-Benz
AMG Line · SUV
155.294 €
1 / 30 Mercedes-AMG
Superior Line · SUV
192.269 €
1 / 30 Lancia
Futurista by Automobili Amos, 14/20 · Compatta
Prezzo su richiesta
1 / 30 Ferrari
Tailor Made · Cabriolet
1.458.333 €
1 / 30 Porsche
993 · Cabriolet
149.900 €
1 / 30 Porsche
993 · Coupé
179.900 €
1 / 30 Ferrari
Coupé
239.900 €
1 / 30 Porsche
4S · Station wagon
66.074 €
1 / 30 Ferrari
Cabriolet
74.975 £
Comprare su LUSSO
Le 9849 auto di questo catalogo si trovano presso concessionari stabiliti in 21 paesi. L'auto che corrisponde alla tua configurazione non è quindi quasi mai la più vicina a casa tua. A questo livello di mercato l'acquisto transfrontaliero è la norma, ed è proprio questo che rende un catalogo europeo più utile di uno nazionale.
Quattro punti decidono se l'operazione fila liscia. La capacità del concessionario di fatturare esponendo l'IVA separatamente, che cambia il costo reale per un acquirente professionale. La presenza del certificato di conformità, senza il quale l'immatricolazione in un altro paese diventa un'omologazione individuale. Il modo in cui l'auto viaggia, su bisarca o su strada con le proprie targhe. E ciò che il paese di destinazione chiede all'immatricolazione, che dipende da quel paese e non dal venditore.
Niente di tutto questo si risolve su una pagina di annuncio. Ognuno di questi punti riceve risposta dal concessionario che vende l'auto, e ogni annuncio di LUSSO indica quel concessionario e gli inoltra la tua richiesta.
Qui i concessionari espongono i prezzi in sei valute: euro, sterlina, dirham, corona ceca, corona svedese e dollaro. Ogni scheda e ogni annuncio conservano l'importo del concessionario nella sua valuta, perché è la cifra che onorerà. Il valore in euro indicato accanto, quando c'è, è una conversione indicativa a un tasso datato. Serve a confrontare due auto di due paesi, non a essere opposto a un venditore.
Alcune auto non portano alcun importo. A questo livello di mercato un prezzo su richiesta non è una scappatoia: è il trattamento abituale delle auto il cui valore dipende dalla storia, dal chilometraggio e dagli optional più che da un listino, e la risposta arriva dal concessionario.
Un prezzo richiesto non è nemmeno un prezzo di vendita. Quello che un catalogo può mostrare è ciò che oggi si chiede su scala di un mercato intero, ed è un riferimento più solido di un annuncio isolato.
Ogni auto pubblicata qui viene da un concessionario specializzato, mai da un privato, e supera una soglia di prezzo pubblicato di 30.000 euro. Le moto formano un catalogo a parte, con una soglia di 20.000 euro. Una soglia è uno strumento grezzo, ma onesto: è ciò che separa un mercato di auto eccezionali da un sito di annunci che ne conta qualcuna.
Le auto che lasciano il mercato non lasciano il sito. Le loro pagine restano online con le foto, i dati tecnici e l'ultimo prezzo richiesto, segnalate come vendute e non disponibili. Un'auto venduta è l'unica prova pubblica del prezzo al quale un modello è stato davvero esposto.
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