1 / 30 Alfa Romeo
1953 6C 2500 Super Sport
Gran Turismo · Coupé
149.500 €
298.000 €
IVA inclusa e non detraibile: vendita in regime del margine.
Hamburg, Germania
Questa Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina Cabriolet del 1949 è una vettura usata. La trasmissione è affidata a un cambio manuale. La tinta esterna è Grigio, l'interno Rosso.
L'Alfa Romeo affidò questo telaio corto di Super Sport a Pinin Farina nel 1948 perché lo vestisse da cabriolet, una delle 68 vetture di questo tipo su telaio corto contate dal venditore. Circa un anno dopo partì per gli Stati Uniti e tornò in Europa negli anni Ottanta. Conserva la guida a destra, la tinta grigio e la pelle rossa.
Un primo restauro è stato eseguito in Francia all'inizio degli anni Duemila, poi un rifacimento completo dal 2012 al 2014. Il venditore la giudica eccellente sia nella meccanica sia nell'estetica. Ha la carta d'identità FIVA ed è ammessa alla Mille Miglia.
Il veicolo si trova a Hamburg, Germania.
L'Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport monta il sei cilindri in linea da 2.443 cm3 alimentato da tre carburatori, che eroga 110 CV a 4.800 giri/min e oltre 160 km/h, con un cambio manuale a quattro rapporti con trazione posteriore. La 6C 2500 mantiene un telaio a longheroni in acciaio, con doppi bracci trasversali all'anteriore e freni a tamburo idraulici; le carrozzerie Superleggera della Touring la vestono di alluminio. La Super Sport era la versione stradale più potente della 2500, sopra la Turismo e la Sport.
Equipaggiamento come dichiarato dal concessionario. Verifica la configurazione con lui prima dell'acquisto.
FAQ
A 298.000 €, si colloca sopra la mediana di 79.500 € per le 64 Alfa Romeo proposte in Europa nel 2026. Il 91 % di esse è proposto a meno. I prezzi richiesti non sono prezzi di vendita, e le differenze di configurazione spiegano gran parte della dispersione.
Il veicolo si trova a Hamburg, Germania. Il concessionario lo indica così: IVA inclusa e non detraibile: vendita in regime del margine. L'acquisto oltre confine è normale per questo tipo di vettura, ma i documenti, il certificato di conformità, il trasporto e le regole di immatricolazione del paese di destinazione vanno prima definiti con il concessionario venditore.
un esemplare del 1961 nei Paesi Bassi a 299.500 €, e un esemplare del 2009 nel Regno Unito a 291.589 €. Rilevato nel 2026. Confrontarle significa mettere fianco a fianco anno modello, chilometraggio, optional di fabbrica e base IVA, prima ancora del prezzo.
Thiesen, un concessionario professionale a Hamburg, Germania. LUSSO pubblica l'annuncio e inoltra le richieste a quel concessionario; la perizia, la trattativa, la fattura e il passaggio di proprietà avvengono direttamente tra l'acquirente e lui. LUSSO non detiene stock, non incassa acconti e non interviene come intermediario di pagamento.
Il veicolo si trova a Hamburg, Germania, e la perizia si organizza con il concessionario venditore. Gli acquirenti che vivono in un altro paese incaricano spesso un perito indipendente o uno specialista della marca invece di spostarsi. Chiedi al concessionario il libretto dei tagliandi, il numero di proprietari precedenti e ogni eventuale storia di sinistri, con i documenti che comprovano le informazioni dell’annuncio.
LUSSO ripubblica quello che il concessionario venditore annuncia, e una vettura ricercata a volte è opzionata o venduta prima che il concessionario aggiorni il proprio sito. Conferma la disponibilità con Thiesen prima di metterti in viaggio o di impegnare del denaro. Una richiesta inviata da questa pagina gli arriva direttamente.
Un'immatricolazione oltre confine richiede di norma la carta di circolazione, il certificato di conformità o un documento di omologazione equivalente, la fattura d'acquisto con il trattamento IVA, e la prova che l'imposta dovuta nel paese di destinazione è stata versata. Le targhe di esportazione temporanee e l'assicurazione per il trasporto sono a carico del concessionario o dell'acquirente. I requisiti cambiano da un paese all'altro e vanno confermati con il concessionario venditore prima di qualsiasi pagamento.