1 / 30 Bizzarrini
1965 5300 GT Strada
Alloy · Coupé
1.050.000 €
Preis auf Anfrage
Hamburg, Deutschland
Dieser 1965 Bizzarrini 5300 GT Corsa ist ein Gebrauchtfahrzeug. Für den Antrieb sorgt ein Benzinmotor mit 480 PS (353 kW). Die Kraftübertragung übernimmt ein Schaltgetriebe. Die Lackierung ist Dunkelrot, der Innenraum Schwarz.
Die Competizione, auch Corsa genannt, ist die Rennversion des Bizzarrini 5300 GT, des italienischen GT mit Chevrolet-V8. Dieser hat eine leichte Glasfaserkarosserie und Einzelradaufhängung hinten, nach der damaligen Wettbewerbsspezifikation und dem FIA-Reglement, und Bizzarrini Ltd. hat ihm ein Zertifikat ausgestellt.
Führende Spezialisten haben ihn auf höchstem Niveau neu aufgebaut, und Steve Warrior Motorsport baute den 5,4-Liter-Chevrolet-V8, den der Verkäufer mit rund 480 PS angibt. Mit Straßenzulassung und FIA-Wagenpass steht ihm der Weg zu den großen historischen Rennveranstaltungen offen.
Der Preis ist auf Anfrage. Das Fahrzeug steht in Hamburg, Deutschland.
Der Bizzarrini 5300 GT Strada bekommt einen 5.358 cm³ großen Chevrolet-327-Small-Block-V8, weit hinten als Frontmittelmotor eingebaut. Dazu kommen ein Viergang-Schaltgetriebe BorgWarner T-10 und eine De-Dion-Hinterachse. Die Aluminiumkarosserie, bei Bertone unter Giugiaros Einfluss gezeichnet, sitzt auf einer vom Iso Rivolta IR 300 abgeleiteten Plattform, mit Dunlop-Scheibenbremsen rundum und rund 1.200 kg Gewicht. Für die USA folgte ein günstigerer 5300 GT America mit Kunststoffkarosserie, die Rennversion Corsa leistete 400 PS.
Ausstattung nach Angabe des Händlers. Prüfen Sie die Ausstattung vor dem Kauf beim Händler.
FAQ
Das Fahrzeug steht in Hamburg, Deutschland. Der Händler nennt dazu: Dazu kommen ein Viergang-Schaltgetriebe BorgWarner T-10 und eine De-Dion-Hinterachse. Die Aluminiumkarosserie, bei Bertone unter Giugiaros Einfluss gezeichnet, sitzt auf einer vom Iso Rivolta IR 300 abgeleiteten Plattform, mit Dunlop-Scheibenbremsen rundum und rund 1.200 kg Gewicht. Ein Kauf über die Landesgrenze hinweg ist bei Fahrzeugen dieser Art normal, aber Papiere, Übereinstimmungsbescheinigung, Transport und die Zulassungsregeln des Ziellands sind zuerst mit dem verkaufenden Händler zu klären.
Thiesen, ein Fachhändler in Hamburg, Deutschland. LUSSO listet das Fahrzeug und leitet Anfragen an diesen Händler weiter; Begutachtung, Verhandlung, Rechnung und Eigentumsübergang finden unmittelbar zwischen Käufer und Händler statt. LUSSO hält keinen eigenen Bestand, nimmt keine Anzahlungen entgegen und tritt bei der Zahlung nicht als Vermittler auf.
Das Fahrzeug steht in Hamburg, Deutschland, und eine Begutachtung wird mit dem verkaufenden Händler vereinbart. Käufer aus einem anderen Land beauftragen dafür üblicherweise einen unabhängigen Sachverständigen oder einen Markenspezialisten, statt selbst anzureisen. Fragen Sie den Händler nach dem Scheckheft, der Zahl der Vorbesitzer und einer etwaigen Unfallhistorie sowie nach Belegen für die Angaben im Inserat.
LUSSO gibt wieder, was der verkaufende Händler ausschreibt, und ein gefragtes Fahrzeug ist mitunter reserviert oder verkauft, bevor der Händler seine eigene Seite aktualisiert. Lassen Sie sich die Verfügbarkeit von Thiesen bestätigen, bevor Sie anreisen oder Geld binden. Eine Anfrage von dieser Seite erreicht diesen Händler unmittelbar.
Eine Zulassung über die Landesgrenze hinweg verlangt in der Regel die Zulassungsbescheinigung, die Übereinstimmungsbescheinigung oder einen gleichwertigen Nachweis der Typgenehmigung, die Kaufrechnung mit der steuerlichen Behandlung und den Nachweis, dass die im Zielland fällige Steuer entrichtet ist. Ausfuhrkennzeichen und Transportversicherung übernimmt entweder der Händler oder der Käufer. Die Anforderungen unterscheiden sich von Land zu Land und sind vor der Zahlung mit dem verkaufenden Händler zu klären.