1 / 30 BMW
1959 507
Series II · Descapotable
Precio a consultar
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Berlín, Alemania
Este BMW 507 Series II de 1959 es un coche de ocasión. Monta un motor de gasolina con 150 CV (110 kW). Lleva un cambio manual. El color exterior es Feather White, el interior Negro.
Entre los últimos 507 construidos, este BMW se entregó nuevo en Fráncfort en 1959, en blanco pluma, como acreditan el certificado BMW y el permiso de circulación original de cartón. Salió de fábrica con frenos de disco y ruedas de fijación central, y sigue siendo original en todos sus órganos principales, motor incluido.
Su propietario actual lo compró en julio de 1973: ha permanecido, por tanto, unos cincuenta años en la misma familia. Hace unos 25 años, un reputado especialista en el 507 lo restauró por completo según su especificación documentada, por mediación de BMW AG, y un informe detallado de un perito reconocido completa el expediente.
El vehículo se encuentra en Berlín, Alemania.
Albrecht Graf von Goertz diseñó el 507, presentado en el Salón de Fráncfort de 1955; BMW construyó 252 entre noviembre de 1956 y 1959, con pérdidas en cada uno.
Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.
Preguntas frecuentes
El vehículo se encuentra en Berlín, Alemania. El concesionario no ha precisado si el precio se anuncia con IVA, sin IVA para la exportación o en régimen especial de bienes usados. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.
Thiesen, un concesionario profesional en Berlín, Alemania. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.
El vehículo está en Berlín, Alemania, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.
LUSSO vuelve a publicar lo que anuncia el concesionario vendedor, y un vehículo buscado a veces se reserva o se vende antes de que el concesionario actualice su propio sitio. Confirme la disponibilidad con Thiesen antes de desplazarse o de comprometer fondos. Una solicitud enviada desde esta página le llega directamente.
Una matriculación transfronteriza suele requerir el permiso de circulación, el certificado de conformidad o un documento de homologación equivalente, la factura de compra con el tratamiento del IVA y la prueba de que se ha pagado el impuesto debido en el país de destino. Las placas temporales de exportación y el seguro de transporte corren a cargo del concesionario o del comprador. Los requisitos varían de un país a otro y deben confirmarse con el concesionario vendedor antes de cualquier pago.
LUSSO publica una visión de conjunto del mercado del 507: precios pedidos en Europa, disponibilidad por país, motivos de las diferencias de precio, funcionamiento del IVA en una compra transfronteriza y aspectos que comparar entre dos vehículos.