1 / 30 BMW
1959 507
Series II · Cabriolet
Prix sur demande
Prix sur demande
Berlin, Allemagne
Cette BMW 507 Series II de 1959 est un véhicule d'occasion. Elle est animée par un moteur essence développant 150 ch (110 kW). La transmission est assurée par une boîte manuelle. La teinte extérieure est Feather White, l'intérieur Noir.
Parmi les toutes dernières 507 construites, cette BMW a été livrée neuve à Francfort en 1959, en blanc plume, comme l'attestent le certificat BMW et la carte grise d'origine en carton. Elle est sortie de l'usine avec des freins à disque et des roues à fixation centrale, et elle est toujours d'origine dans tous ses organes majeurs, moteur compris.
Son propriétaire actuel l'a achetée en juillet 1973 : elle est donc restée une cinquantaine d'années dans la même famille. Il y a environ 25 ans, un spécialiste réputé de la 507 l'a entièrement restaurée selon sa spécification documentée, par l'entremise de BMW AG, et un rapport détaillé d'un expert reconnu complète le dossier.
Le véhicule se trouve à Berlin, Allemagne.
Albrecht Graf von Goertz a dessiné la 507, présentée au salon de Francfort en 1955 ; BMW en a construit 252 de novembre 1956 à 1959, à perte sur chacune.
Équipement tel que déclaré par le concessionnaire. Vérifiez la configuration auprès de lui avant tout achat.
FAQ
Le véhicule se trouve à Berlin, Allemagne. Le concessionnaire n'a pas précisé si le prix est annoncé TTC, hors TVA pour l'export ou sous le régime de la marge. L'achat transfrontalier est normal pour ce type de véhicule, mais les documents, le certificat de conformité, le transport et les règles d'immatriculation du pays de destination doivent d'abord être réglés avec le concessionnaire vendeur.
Thiesen, un concessionnaire professionnel à Berlin, Allemagne. LUSSO publie l'annonce et transmet les demandes à ce concessionnaire ; l'expertise, la négociation, la facture et le transfert de propriété se font directement entre l'acheteur et lui. LUSSO ne détient pas de stock, ne perçoit pas d'acompte et n'intervient pas comme intermédiaire de paiement.
Le véhicule est à Berlin, Allemagne, et l'expertise s'organise avec le concessionnaire vendeur. Les acheteurs situés dans un autre pays mandatent couramment un expert indépendant ou un spécialiste de la marque plutôt que de se déplacer. Demandez au concessionnaire le carnet d'entretien, le nombre de propriétaires précédents et tout historique d'accident, avec les justificatifs des informations annoncées dans la fiche.
LUSSO republie ce que le concessionnaire vendeur annonce, et un véhicule recherché est parfois réservé ou vendu avant que le concessionnaire ne mette son propre site à jour. Confirmez la disponibilité auprès de Thiesen avant de vous déplacer ou d'engager des fonds. Une demande envoyée depuis cette page lui parvient directement.
Une immatriculation transfrontalière suppose en général la carte grise, le certificat de conformité ou un justificatif de réception équivalent, la facture d'achat mentionnant le traitement de la TVA, et la preuve que la taxe due dans le pays de destination a été acquittée. Les plaques d'exportation temporaires et l'assurance de transport sont prises en charge soit par le concessionnaire, soit par l'acheteur. Les exigences diffèrent d'un pays à l'autre et sont à confirmer avec le concessionnaire vendeur avant tout paiement.
LUSSO publie une vue d'ensemble du marché de la 507 : prix demandés en Europe, disponibilité par pays, raisons des écarts de prix, fonctionnement de la TVA lors d'un achat transfrontalier et points à comparer entre deux véhicules.