1 / 15 Porsche
1971 917/10
Can-Am Spyder · Prototipo de competición
Precio a consultar
Precio a consultar
Pleidelsheim, Alemania
Este Porsche 908 de 1969, en venta en Alemania, es un 908 de fábrica en versión de cola larga, el prototipo de ocho cilindros bóxer con el que Porsche aspiró a la victoria absoluta en Daytona, Le Mans y la Targa Florio.
Este Porsche 908 de ocasión está pintado en blanco. Su motor de gasolina desarrolla 370 CV y va asociado a un cambio manual. La carrocería coupé de cola larga prolonga el capó trasero del 908 en una zaga afilada con derivas y aleta móvil, una forma diseñada para las rectas de Le Mans y de Daytona.
El 908 es el coche que convirtió a Porsche en aspirante a la victoria absoluta, y las colas largas de fábrica son las supervivientes más raras del programa. Lo coleccionan quienes disputan las grandes citas históricas, y un chasis de fábrica con una pole en Daytona y Le Mans en su expediente es tan importante como puede serlo el modelo.
El concesionario también indica Pole position en las 24 Horas de Daytona de 1969, Inscrito en las 24 Horas de Le Mans de 1975 y Inscrito en la Targa Florio de 1970.
Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.
Preguntas frecuentes
El vehículo se encuentra en Pleidelsheim, Alemania. El concesionario no ha precisado si el precio se anuncia con IVA, sin IVA para la exportación o en régimen especial de bienes usados. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.
Mechatronik GmbH, un concesionario profesional en Pleidelsheim, Alemania. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.
El vehículo está en Pleidelsheim, Alemania, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.
LUSSO vuelve a publicar lo que anuncia el concesionario vendedor, y un vehículo buscado a veces se reserva o se vende antes de que el concesionario actualice su propio sitio. Confirme la disponibilidad con Mechatronik GmbH antes de desplazarse o de comprometer fondos. Una solicitud enviada desde esta página le llega directamente.
Una matriculación transfronteriza suele requerir el permiso de circulación, el certificado de conformidad o un documento de homologación equivalente, la factura de compra con el tratamiento del IVA y la prueba de que se ha pagado el impuesto debido en el país de destino. Las placas temporales de exportación y el seguro de transporte corren a cargo del concesionario o del comprador. Los requisitos varían de un país a otro y deben confirmarse con el concesionario vendedor antes de cualquier pago.
LUSSO publica una visión de conjunto del mercado del 908: precios pedidos en Europa, disponibilidad por país, motivos de las diferencias de precio, funcionamiento del IVA en una compra transfronteriza y aspectos que comparar entre dos vehículos.