1 / 15 Porsche
1969 908
Longtail · Prototipo de competición
Precio a consultar
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Pleidelsheim, Alemania
Este Porsche 917/10 de 1971, en venta en Alemania, es un 917/10 Spyder, la versión Can-Am descubierta del mayor coche de carreras de Porsche, construido para Jo Siffert y después ganador durante mucho tiempo en manos de Willi Kauhsen.
Este Porsche 917/10 de ocasión está pintado en rojo. Su motor de gasolina desarrolla 630 CV y va asociado a un cambio manual. La carrocería spyder abierta sustituye el techo del coupé 917 por una carcasa baja y ancha, un alerón trasero en toda la anchura y un morro plano diseñado para el reglamento libre de la Can-Am.
El 917/10 es el puente entre el 917 de resistencia y el 917/30 turbo que puso fin a la Can-Am, y los primeros atmosféricos son más raros que los turbo. Se sitúa en la cima de la colección Porsche, y un chasis de fábrica entregado a un piloto de Gran Premio, con un historial enteramente conocido, es tan importante como cualquier 917 que pueda comprarse.
El concesionario también indica Uno de los dos 917/10 con motor atmosférico construidos en el verano de 1971, Historial deportivo exitoso y Entregado a Jo Siffert, que lo pilotó.
Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.
Preguntas frecuentes
El vehículo se encuentra en Pleidelsheim, Alemania. El concesionario no ha precisado si el precio se anuncia con IVA, sin IVA para la exportación o en régimen especial de bienes usados. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.
Mechatronik GmbH, un concesionario profesional en Pleidelsheim, Alemania. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.
El vehículo está en Pleidelsheim, Alemania, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.
LUSSO vuelve a publicar lo que anuncia el concesionario vendedor, y un vehículo buscado a veces se reserva o se vende antes de que el concesionario actualice su propio sitio. Confirme la disponibilidad con Mechatronik GmbH antes de desplazarse o de comprometer fondos. Una solicitud enviada desde esta página le llega directamente.
Una matriculación transfronteriza suele requerir el permiso de circulación, el certificado de conformidad o un documento de homologación equivalente, la factura de compra con el tratamiento del IVA y la prueba de que se ha pagado el impuesto debido en el país de destino. Las placas temporales de exportación y el seguro de transporte corren a cargo del concesionario o del comprador. Los requisitos varían de un país a otro y deben confirmarse con el concesionario vendedor antes de cualquier pago.
LUSSO publica una visión de conjunto del mercado del 917/10: precios pedidos en Europa, disponibilidad por país, motivos de las diferencias de precio, funcionamiento del IVA en una compra transfronteriza y aspectos que comparar entre dos vehículos.