1 / 15 Porsche
1969 908
Longtail · Prototipo de competición
Precio a consultar
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Pleidelsheim, Alemania
Este Porsche 906 de 1966, en venta en Alemania, es el Carrera 6, el primer prototipo de carreras para clientes concebido de principio a fin por Porsche en la era moderna, un coupé de chasis tubular y carrocería de plástico.
Este Porsche 906 de ocasión está pintado en blanco. Su motor de gasolina desarrolla 210 CV y va asociado a un cambio manual. La carrocería coupé es una carcasa baja de fibra de vidrio con puertas de ala de mariposa y parabrisas envolvente, diseñada en el túnel de viento y montada sobre un entramado tan ligero que el coche entero pesa menos de lo que su motor haría pensar.
El 906 abre la saga que pasa por los 910, 907 y 908 hasta el 917, el momento en que Porsche dejó de adaptar coches de calle para construir coches de carreras partiendo de una hoja en blanco. Lo buscan los coleccionistas de la historia deportiva de la marca, con el chasis documentado.
El concesionario también indica Uno de los solo 65 ejemplares, Totalmente restaurado en su combinación de colores original, Participó en el Gran Premio de Japón de 1967, Historial verificable y Desarrollado para el automovilismo internacional.
Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.
Preguntas frecuentes
El vehículo se encuentra en Pleidelsheim, Alemania. El concesionario no ha precisado si el precio se anuncia con IVA, sin IVA para la exportación o en régimen especial de bienes usados. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.
Mechatronik GmbH, un concesionario profesional en Pleidelsheim, Alemania. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.
El vehículo está en Pleidelsheim, Alemania, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.
LUSSO vuelve a publicar lo que anuncia el concesionario vendedor, y un vehículo buscado a veces se reserva o se vende antes de que el concesionario actualice su propio sitio. Confirme la disponibilidad con Mechatronik GmbH antes de desplazarse o de comprometer fondos. Una solicitud enviada desde esta página le llega directamente.
Una matriculación transfronteriza suele requerir el permiso de circulación, el certificado de conformidad o un documento de homologación equivalente, la factura de compra con el tratamiento del IVA y la prueba de que se ha pagado el impuesto debido en el país de destino. Las placas temporales de exportación y el seguro de transporte corren a cargo del concesionario o del comprador. Los requisitos varían de un país a otro y deben confirmarse con el concesionario vendedor antes de cualquier pago.
LUSSO publica una visión de conjunto del mercado del 906: precios pedidos en Europa, disponibilidad por país, motivos de las diferencias de precio, funcionamiento del IVA en una compra transfronteriza y aspectos que comparar entre dos vehículos.