1983 Ferrari 400 en venta

64.000 €

IVA incluido y no deducible: venta en régimen especial de bienes usados.

Kerpen, Alemania

Caja de cambios
Automático
Primera matriculación
Julio de 1983
Puertas
2

1983 Ferrari 400 en venta en Alemania

Este Ferrari 400 de 1983, en venta en Alemania, es el V12 de cuatro plazas con el que Ferrari construyó un verdadero coche de viaje, y el primer modelo que colocó un cambio automático detrás del doce cilindros de la marca.

Pintado en gris, este Ferrari 400 de ocasión ha tenido tres propietarios anteriores. Matriculado por primera vez en julio de 1983. Su motor de gasolina rinde 295 CV (217 kW), con cambio automático. La carrocería coupé de dos puertas es cuadrada y formal, al estilo Pininfarina de su década, con un techo de tres volúmenes y una verdadera banqueta trasera en lugar de un asiento auxiliar.

La serie 400 ocupa un rincón tranquilo de la gama Ferrari, construida para propietarios que querían un doce cilindros utilizable sin ceremonias. Ignorados durante mucho tiempo, estos coches se coleccionan hoy como una de las últimas expresiones no modernizadas de la idea de berlina Ferrari de motor delantero.

Información técnica

Esta unidad

Primera matriculación
julio de 1983
Ubicación
Kerpen, Alemania
Propietarios anteriores
3

Motorización

Caja de cambios
Automático

Chasis y equipamiento

Puertas
2

Otros datos

Carrocería
Cupé
Potencia (según el concesionario)
295 CV (217 kW)
Tipo de combustible
Gasolina
Color exterior
Gris
Base del precio
IVA no deducible

Preguntas frecuentes

Este Ferrari 400 en el mercado europeo

¿Este Ferrari se anuncia por encima o por debajo del mercado europeo?

A 64.000 €, se sitúa por debajo de la mediana de 349.000 € de los 1.434 Ferrari anunciados en Europa en 2026. El 0 % de ellos se anuncia por menos. Los precios pedidos no son precios de transacción, y las diferencias de configuración explican buena parte de la dispersión.

¿Este Ferrari se puede comprar en Alemania y matricular en otro país de Europa?

El vehículo se encuentra en Kerpen, Alemania. El concesionario lo indica así: IVA no deducible. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.

¿Qué otros Ferrari tienen el precio más cercano?

una unidad de 1991 en Hungría por 65.000 €, y una unidad de 1982 en Italia por 70.000 €. Registrado en 2026. Compararlos supone poner lado a lado el año modelo, el kilometraje, las opciones de fábrica y la base de IVA antes que el propio precio.

¿Quién vende este Ferrari 400 y cómo se desarrolla la compra?

Amian Collection Cars, un concesionario profesional en Kerpen, Alemania. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.

¿Se puede peritar este Ferrari 400 antes de la compra?

El vehículo está en Kerpen, Alemania, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.

¿Sigue disponible este Ferrari 400?

LUSSO vuelve a publicar lo que anuncia el concesionario vendedor, y un vehículo buscado a veces se reserva o se vende antes de que el concesionario actualice su propio sitio. Confirme la disponibilidad con Amian Collection Cars antes de desplazarse o de comprometer fondos. Una solicitud enviada desde esta página le llega directamente.

¿Qué hace falta para matricular el vehículo fuera del país de venta?

Una matriculación transfronteriza suele requerir el permiso de circulación, el certificado de conformidad o un documento de homologación equivalente, la factura de compra con el tratamiento del IVA y la prueba de que se ha pagado el impuesto debido en el país de destino. Las placas temporales de exportación y el seguro de transporte corren a cargo del concesionario o del comprador. Los requisitos varían de un país a otro y deben confirmarse con el concesionario vendedor antes de cualquier pago.

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