1 / 16 Ferrari
1981 400
i · Coupé
89.900 €
64.000 €
IVA incluido y no deducible: venta en régimen especial de bienes usados.
Kerpen, Alemania
Este Ferrari 400 de 1983, en venta en Alemania, es el V12 de cuatro plazas con el que Ferrari construyó un verdadero coche de viaje, y el primer modelo que colocó un cambio automático detrás del doce cilindros de la marca.
Pintado en gris, este Ferrari 400 de ocasión ha tenido tres propietarios anteriores. Matriculado por primera vez en julio de 1983. Su motor de gasolina rinde 295 CV (217 kW), con cambio automático. La carrocería coupé de dos puertas es cuadrada y formal, al estilo Pininfarina de su década, con un techo de tres volúmenes y una verdadera banqueta trasera en lugar de un asiento auxiliar.
La serie 400 ocupa un rincón tranquilo de la gama Ferrari, construida para propietarios que querían un doce cilindros utilizable sin ceremonias. Ignorados durante mucho tiempo, estos coches se coleccionan hoy como una de las últimas expresiones no modernizadas de la idea de berlina Ferrari de motor delantero.
Preguntas frecuentes
A 64.000 €, se sitúa por debajo de la mediana de 349.000 € de los 1.434 Ferrari anunciados en Europa en 2026. El 0 % de ellos se anuncia por menos. Los precios pedidos no son precios de transacción, y las diferencias de configuración explican buena parte de la dispersión.
El vehículo se encuentra en Kerpen, Alemania. El concesionario lo indica así: IVA no deducible. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.
una unidad de 1991 en Hungría por 65.000 €, y una unidad de 1982 en Italia por 70.000 €. Registrado en 2026. Compararlos supone poner lado a lado el año modelo, el kilometraje, las opciones de fábrica y la base de IVA antes que el propio precio.
Amian Collection Cars, un concesionario profesional en Kerpen, Alemania. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.
El vehículo está en Kerpen, Alemania, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.
LUSSO vuelve a publicar lo que anuncia el concesionario vendedor, y un vehículo buscado a veces se reserva o se vende antes de que el concesionario actualice su propio sitio. Confirme la disponibilidad con Amian Collection Cars antes de desplazarse o de comprometer fondos. Una solicitud enviada desde esta página le llega directamente.
Una matriculación transfronteriza suele requerir el permiso de circulación, el certificado de conformidad o un documento de homologación equivalente, la factura de compra con el tratamiento del IVA y la prueba de que se ha pagado el impuesto debido en el país de destino. Las placas temporales de exportación y el seguro de transporte corren a cargo del concesionario o del comprador. Los requisitos varían de un país a otro y deben confirmarse con el concesionario vendedor antes de cualquier pago.