1 / 30 Ferrari
1996 F50
Cabriolet
8.950.000 €
64.000Euro
EUR
IVA inclusa e non detraibile: vendita in regime del margine.
Kerpen, Germania
Questa Ferrari 400 del 1983, in vendita in Germania, è il V12 a quattro posti con cui Ferrari ha costruito una vera vettura da viaggio, e il modello che per primo ha collocato un cambio automatico dietro il dodici cilindri del marchio.
Verniciata in grigio, questa Ferrari 400 usata ha avuto tre proprietari precedenti. La sua prima immatricolazione risale al luglio 1983. Il suo motore a benzina sviluppa 295 CV (217 kW) ed è abbinato a un cambio automatico. La carrozzeria coupé due porte è squadrata e formale, nella maniera Pininfarina del suo decennio, con un padiglione a tre volumi e un vero divano posteriore anziché uno strapuntino.
La serie 400 occupa un angolo tranquillo della gamma Ferrari, costruita per proprietari che volevano un dodici cilindri utilizzabile senza cerimonie. A lungo ignorate, queste vetture si collezionano oggi come una delle ultime espressioni non modernizzate dell'idea di berlina Ferrari a motore anteriore.
FAQ
A 64.000 €, si colloca sotto la mediana di 351.178 € per le 976 Ferrari proposte in Europa nel 2026. Il 0 % di esse è proposto a meno. I prezzi richiesti non sono prezzi di vendita, e le differenze di configurazione spiegano gran parte della dispersione.
Il veicolo si trova a Kerpen, Germania. Il concessionario lo indica così: IVA non recuperabile. L'acquisto oltre confine è normale per questo tipo di vettura, ma i documenti, il certificato di conformità, il trasporto e le regole di immatricolazione del paese di destinazione vanno prima definiti con il concessionario venditore.
un esemplare del 1982 in Italia a 70.000 €, e un esemplare del 1975 in Italia a 75.000 €. Rilevato nel 2026. Confrontarle significa mettere fianco a fianco anno modello, chilometraggio, optional di fabbrica e base IVA, prima ancora del prezzo.
Amian Collection Cars, un concessionario professionale a Kerpen, Germania. LUSSO pubblica l'annuncio e inoltra le richieste a quel concessionario; la perizia, la trattativa, la fattura e il passaggio di proprietà avvengono direttamente tra l'acquirente e lui. LUSSO non detiene stock, non incassa acconti e non interviene come intermediario di pagamento.
Il veicolo si trova a Kerpen, Germania, e la perizia si organizza con il concessionario venditore. Gli acquirenti che vivono in un altro paese incaricano spesso un perito indipendente o uno specialista della marca invece di spostarsi. Chiedi al concessionario il libretto dei tagliandi, il numero di proprietari precedenti e ogni eventuale storia di sinistri: LUSSO non li pubblica e non può confermarli.
LUSSO ripubblica quello che il concessionario venditore annuncia, e una vettura ricercata a volte è opzionata o venduta prima che il concessionario aggiorni il proprio sito. Conferma la disponibilità con Amian Collection Cars prima di metterti in viaggio o di impegnare del denaro. Una richiesta inviata da questa pagina gli arriva direttamente.
Un'immatricolazione oltre confine richiede di norma la carta di circolazione, il certificato di conformità o un documento di omologazione equivalente, la fattura d'acquisto con il trattamento IVA, e la prova che l'imposta dovuta nel paese di destinazione è stata versata. Le targhe di esportazione temporanee e l'assicurazione per il trasporto sono a carico del concessionario o dell'acquirente. I requisiti cambiano da un paese all'altro e vanno confermati con il concessionario venditore prima di qualsiasi pagamento.