1983 Ferrari 400 in vendita

64.000Euro

EUR

IVA inclusa e non detraibile: vendita in regime del margine.

Kerpen, Germania

  • Cambio Automatico
  • Prima immatricolazione luglio 1983
  • Porte 2

1983 Ferrari 400 in vendita in Germania

Questa Ferrari 400 del 1983, in vendita in Germania, è il V12 a quattro posti con cui Ferrari ha costruito una vera vettura da viaggio, e il modello che per primo ha collocato un cambio automatico dietro il dodici cilindri del marchio.

Verniciata in grigio, questa Ferrari 400 usata ha avuto tre proprietari precedenti. La sua prima immatricolazione risale al luglio 1983. Il suo motore a benzina sviluppa 295 CV (217 kW) ed è abbinato a un cambio automatico. La carrozzeria coupé due porte è squadrata e formale, nella maniera Pininfarina del suo decennio, con un padiglione a tre volumi e un vero divano posteriore anziché uno strapuntino.

La serie 400 occupa un angolo tranquillo della gamma Ferrari, costruita per proprietari che volevano un dodici cilindri utilizzabile senza cerimonie. A lungo ignorate, queste vetture si collezionano oggi come una delle ultime espressioni non modernizzate dell'idea di berlina Ferrari a motore anteriore.

Informazioni tecniche

Questo esemplare

Prima immatricolazione
luglio 1983
Posizione
Kerpen, Germania
Proprietari precedenti
3

Motorizzazione

Cambio
Automatico

Telaio ed equipaggiamento

Porte
2

Altre informazioni

Carrozzeria
Coupé
Potenza (secondo il concessionario)
295 CV (217 kW)
Tipo di alimentazione
Benzina
Colore esterno
Grigio
Base del prezzo
IVA non recuperabile

FAQ

Questa Ferrari 400 sul mercato europeo

Questa Ferrari è proposta sopra o sotto il mercato europeo?

A 64.000 €, si colloca sotto la mediana di 351.178 € per le 976 Ferrari proposte in Europa nel 2026. Il 0 % di esse è proposto a meno. I prezzi richiesti non sono prezzi di vendita, e le differenze di configurazione spiegano gran parte della dispersione.

Questa Ferrari si può comprare in Germania e immatricolare altrove in Europa?

Il veicolo si trova a Kerpen, Germania. Il concessionario lo indica così: IVA non recuperabile. L'acquisto oltre confine è normale per questo tipo di vettura, ma i documenti, il certificato di conformità, il trasporto e le regole di immatricolazione del paese di destinazione vanno prima definiti con il concessionario venditore.

Quali altre Ferrari hanno il prezzo più vicino a questa?

un esemplare del 1982 in Italia a 70.000 €, e un esemplare del 1975 in Italia a 75.000 €. Rilevato nel 2026. Confrontarle significa mettere fianco a fianco anno modello, chilometraggio, optional di fabbrica e base IVA, prima ancora del prezzo.

Chi vende questa Ferrari 400, e come si svolge l'acquisto?

Amian Collection Cars, un concessionario professionale a Kerpen, Germania. LUSSO pubblica l'annuncio e inoltra le richieste a quel concessionario; la perizia, la trattativa, la fattura e il passaggio di proprietà avvengono direttamente tra l'acquirente e lui. LUSSO non detiene stock, non incassa acconti e non interviene come intermediario di pagamento.

Questa Ferrari 400 può essere periziata prima dell'acquisto?

Il veicolo si trova a Kerpen, Germania, e la perizia si organizza con il concessionario venditore. Gli acquirenti che vivono in un altro paese incaricano spesso un perito indipendente o uno specialista della marca invece di spostarsi. Chiedi al concessionario il libretto dei tagliandi, il numero di proprietari precedenti e ogni eventuale storia di sinistri: LUSSO non li pubblica e non può confermarli.

Questa Ferrari 400 è ancora disponibile?

LUSSO ripubblica quello che il concessionario venditore annuncia, e una vettura ricercata a volte è opzionata o venduta prima che il concessionario aggiorni il proprio sito. Conferma la disponibilità con Amian Collection Cars prima di metterti in viaggio o di impegnare del denaro. Una richiesta inviata da questa pagina gli arriva direttamente.

Che cosa serve per immatricolare il veicolo fuori dal paese di vendita?

Un'immatricolazione oltre confine richiede di norma la carta di circolazione, il certificato di conformità o un documento di omologazione equivalente, la fattura d'acquisto con il trattamento IVA, e la prova che l'imposta dovuta nel paese di destinazione è stata versata. Le targhe di esportazione temporanee e l'assicurazione per il trasporto sono a carico del concessionario o dell'acquirente. I requisiti cambiano da un paese all'altro e vanno confermati con il concessionario venditore prima di qualsiasi pagamento.

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