Citroën DS Super en venta

Una central hidráulica de alta presión alimenta la suspensión hidroneumática, los frenos y la dirección asistida, y hace variar la altura libre al suelo, con líquido LHM desde 1966. Los discos delanteros van montados a la salida del cambio, con un frenado de doble circuito regulado según la carga, las ruedas delanteras motrices se apoyan en triángulos superpuestos, y la vía mide 1.516 mm delante frente a 1.316 mm detrás. La berlina mide 4.874 mm de largo, 1.803 mm de ancho y 1.470 mm de alto, con 3.125 mm de batalla. El volante de un solo radio se monta en una columna curva, los dobles faros se alojan bajo cristal desde el otoño de 1967, y las manillas de las puertas van empotradas desde el otoño de 1971. El D Super lleva un equipamiento más sencillo que los DS.

Desvelada en el Salón de París el 5 de octubre de 1955, la serie D la dirigieron el ingeniero André Lefèbvre y el diseñador Flaminio Bertoni, con la hidroneumática de Paul Magès. El ID 20 pasa a ser D Super en 1969, conservando el puesto más sencillo de la gama, y se construyen 1.456.115 coches de la serie hasta el 24 de abril de 1975.