Citroën DS Super à vendre

Une centrale hydraulique à haute pression alimente la suspension hydropneumatique, les freins et la direction assistée, et fait varier la garde au sol, au liquide LHM depuis 1966. Les disques avant sont montés en sortie de boîte, sur un freinage à double circuit asservi à la charge, les roues avant motrices tiennent sur des triangles superposés, et la voie fait 1 516 mm devant contre 1 316 mm derrière. La berline mesure 4 874 mm de long, 1 803 mm de large et 1 470 mm de haut pour 3 125 mm d'empattement. Le volant monobranche tient sur une colonne courbe, les doubles phares logent sous vitre depuis l'automne 1967, et les poignées de porte sont encastrées depuis l'automne 1971. La D Super est équipée plus simplement que les DS.

Dévoilée au salon de Paris le 5 octobre 1955, la série D a été conduite par l'ingénieur André Lefèbvre et le styliste Flaminio Bertoni, avec l'hydropneumatique de Paul Magès. L'ID 20 devient D Super en 1969, en gardant la place la plus simple de la gamme, et 1 456 115 voitures de la série sont construites jusqu'au 24 avril 1975.