Citroën DS Super zu verkaufen

Eine zentrale Hochdruckhydraulik versorgt die hydropneumatische Federung, die Bremsen und die Servolenkung und erlaubt es, die Bodenfreiheit zu verändern; seit 1966 arbeitet sie mit LHM-Flüssigkeit. Die vorderen Scheibenbremsen liegen innen, an einer lastabhängigen Zweikreisbremsanlage, die angetriebenen Vorderräder hängen an Doppelquerlenkern, und die Spur misst vorn 1.516 mm gegenüber 1.316 mm hinten. Die Limousine ist 4.874 mm lang, 1.803 mm breit und 1.470 mm hoch bei 3.125 mm Radstand. Das Einspeichenlenkrad sitzt auf einer gebogenen Lenksäule, die Doppelscheinwerfer stehen seit Herbst 1967 hinter Glas, und die Türgriffe sind seit Herbst 1971 versenkt. Der D Super ist einfacher ausgestattet als die DS-Modelle.

Die am 5. Oktober 1955 auf dem Pariser Salon enthüllte D-Reihe entstand unter dem Konstrukteur André Lefèbvre und dem Designer Flaminio Bertoni, die Hydropneumatik stammt von Paul Magès. Aus dem ID 20 wurde 1969 der D Super, der die einfachere Stellung im Programm behielt, und bis zum 24. April 1975 entstanden 1.456.115 Wagen der Reihe.