Citroën DS Super in vendita

Un impianto idraulico centrale ad alta pressione alimenta le sospensioni idropneumatiche, i freni e il servosterzo, e permette di variare l'altezza da terra; dal 1966 funziona con liquido LHM. I dischi anteriori sono montati entrobordo, su un impianto a doppio circuito sensibile al carico, le ruote anteriori motrici sono guidate da quadrilateri, e la carreggiata è di 1.516 mm davanti contro 1.316 mm dietro. La berlina è lunga 4.874 mm, larga 1.803 mm e alta 1.470 mm su un passo di 3.125 mm. Il volante monorazza poggia su un piantone curvo, i doppi fari stanno sotto vetro dall'autunno 1967, e le maniglie delle porte sono incassate dall'autunno 1971. La D Super è allestita più semplicemente delle DS.

Svelata al salone di Parigi il 5 ottobre 1955, la serie D è stata guidata dall'ingegnere André Lefèbvre e dal designer Flaminio Bertoni, con l'idropneumatica di Paul Magès. La ID 20 diventa D Super nel 1969, mantenendo la posizione più semplice della gamma, e 1.456.115 vetture della serie sono costruite fino al 24 aprile 1975.