2018 Porsche 911 GT3 in vendita

Il venditore richiede 259.000 €. IVA inclusa. IVA non detraibile.

Le foto identificano una GT3 della generazione 991.2, nonostante il titolo 992 e i 510 CV del testo del venditore. La tabella indica immatricolazione a novembre 2018, 500 CV e 10511 km. I due nuovi annunci riportano lo stesso chilometraggio, non confermato da una foto leggibile del contachilometri. Il venditore dichiara la vettura senza incidenti, senza perizia indipendente né fascicolo manutenzione forniti. La foto 08 della nera mostra una leva manuale ad H, in contrasto con la tabella PDK. Dettagli bianchi, gabbia bianca e sedili neri con elementi bianchi sono visibili; pelle e Alcantara neri sono osservati senza certificato di finitura di fabbrica. Il venditore annuncia elementi aerodinamici in carbonio e silenziatore Capristo.

Riferimento del listino base di Porsche 911 GT3 991.2 in Germania (2017), prima degli optional. Il prezzo richiesto è 259.000 €. Entrambi gli importi confrontati comprendono l’IVA. Ogni differenza è nominale e indicativa: date, mercati e dotazioni possono variare. Non rappresenta un risparmio garantito né il deprezzamento di questa vettura. Anno, optional o trattamento fiscale sono differenti; non viene quindi mostrato un confronto percentuale.

Il chilometraggio dichiarato è 10.511 km. Prima immatricolazione: novembre 2018.

Spoiler anteriore in fibra di carbonio, Diffusore posteriore in fibra di carbonio, Silenziatore posteriore Capristo, Dettagli esterni bianchi, Gabbia di sicurezza bianca, Sedili a guscio in carbonio con dettagli bianchi.

Amian Collection Cars propone il veicolo a Kerpen, Germania.

La Porsche 911 GT3 (991.2), manual monta il sei cilindri contrapposti da 3.996 cm3, aspirato, che sale a 9.000 giri/min, che eroga 500 CV (368 kW), 460 Nm, da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e 320 km/h con il cambio manuale, con un cambio manuale sportivo a sei marce e la trazione posteriore. Il restyling ha portato nuovi paraurti anteriore e posteriore, un alettone leggermente spostato con derive più sottili e ammortizzatori regolabili ritarati; all'interno erano disponibili i sedili a guscio in carbonio della 918 Spyder.