1 / 30 BMW
1982 M1
Coupé
575.000 €
489.000 €
Mehrwertsteuer enthalten und nicht ausweisbar: differenzbesteuert.
Berlin, Deutschland
Dieser 1981 BMW M1 weist 141.000 km auf. Es handelt sich um ein Gebrauchtfahrzeug. Die Kraftübertragung übernimmt ein Schaltgetriebe. Die Lackierung ist Orange, der Innenraum Schwarz.
BMW gründete unter Jochen Neerpasch die Motorsport GmbH, um den M1 zu bauen, dessen Giugiaro-Karosserie zunächst bei Lamborghini entstehen sollte, bevor der Auftrag an Baur in Stuttgart ging. Bis 1982 war kein deutsches Serienauto schneller.
Von 453 gebauten Wagen, rund 400 davon für die Straße, existieren laut Verkäufer noch etwa 330. Dieser ging neu nach Leonberg, war immer in Deutschland zugelassen und über 40 Jahre im Besitz einer Berliner Familie. Er ist orange lackiert, eine seltene Farbe beim M1, und die originalen Stoffsitze gehören dazu.
Das Fahrzeug steht in Berlin, Deutschland.
Der BMW M1 bekommt den 3.453 cm³ großen Reihensechszylinder M88/1 mit zwei obenliegenden Nockenwellen, vier Ventilen pro Zylinder und mechanischer Kugelfischer-Bosch-Einspritzung, als Mittelmotor mit 277 PS (204 kW) bei 6.500 U/min und 330 Nm bei 5.000 U/min, 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden und 262 bis 265 km/h. Dazu kommt ein Fünfgang-Schaltgetriebe von ZF mit 40-Prozent-Sperrdifferenzial. Giugiaro zeichnete bei Italdesign die Kunststoffkarosserie, die TIR in Reggio Emilia fertigte, auf einem Stahlgitterrohrrahmen von Marchesi aus Modena; die Endmontage übernahm Baur in Stuttgart. Er wiegt 1.300 kg. Zunächst war Lamborghini mit den Prototypen beauftragt, bis BMW das Projekt im April 1978 zurückholte.
Ausstattung nach Angabe des Händlers. Prüfen Sie die Ausstattung vor dem Kauf beim Händler.
FAQ
Mit 489.000 € liegt er über dem Median von 68.900 € für die 315 BMW, die 2026 in Europa angeboten wurden. 99 % davon werden günstiger angeboten. Angebotspreise sind keine Verkaufspreise, und ein großer Teil der Spanne erklärt sich aus Ausstattungsunterschieden.
Das Fahrzeug steht in Berlin, Deutschland. Der Händler nennt dazu: Mehrwertsteuer enthalten und nicht ausweisbar: differenzbesteuert. Ein Kauf über die Landesgrenze hinweg ist bei Fahrzeugen dieser Art normal, aber Papiere, Übereinstimmungsbescheinigung, Transport und die Zulassungsregeln des Ziellands sind zuerst mit dem verkaufenden Händler zu klären.
Der Listenpreis des Herstellers lag bei 57.776 € in Deutschland, ohne Sonderausstattung. Angeboten wird das Fahrzeug für 489.000 €, 746% über diesem Wert. Ein Listenpreis ist der Einführungspreis der Version ohne Optionen: ein stark ausgestattetes Fahrzeug verließ das Werk darüber, und über den heutigen Wert sagt er nichts. Dieser Listenpreis von 1979 ist ohne Inflationsbereinigung in Euro umgerechnet.
141.000 km abgelesen, gegenüber einem Median von 34.600 km bei den BMW, die 2026 in Europa angeboten wurden. Damit gehört das Fahrzeug zu den laufleistungsstärkeren im aktuellen Angebot. Wartung und Vorbesitzer sind anhand der Unterlagen des verkaufenden Händlers zu prüfen.
ein Fahrzeug von 1982 in den Niederlanden für 575.000 € und ein Fahrzeug von 2002 in den Niederlanden für 349.995 €. Beobachtet 2026. Für einen Vergleich gehören Baujahr, Kilometerstand, Sonderausstattung ab Werk und die steuerliche Grundlage nebeneinander, noch vor dem Preis selbst.
Thiesen, ein Fachhändler in Berlin, Deutschland. LUSSO listet das Fahrzeug und leitet Anfragen an diesen Händler weiter; Begutachtung, Verhandlung, Rechnung und Eigentumsübergang finden unmittelbar zwischen Käufer und Händler statt. LUSSO hält keinen eigenen Bestand, nimmt keine Anzahlungen entgegen und tritt bei der Zahlung nicht als Vermittler auf.
Das Fahrzeug steht in Berlin, Deutschland, und eine Begutachtung wird mit dem verkaufenden Händler vereinbart. Käufer aus einem anderen Land beauftragen dafür üblicherweise einen unabhängigen Sachverständigen oder einen Markenspezialisten, statt selbst anzureisen. Fragen Sie den Händler nach dem Scheckheft, der Zahl der Vorbesitzer und einer etwaigen Unfallhistorie sowie nach Belegen für die Angaben im Inserat.