1 / 30 BMW
1982 M1
Coupé
575.000 €
489.000 €
IVA inclusa e non detraibile: vendita in regime del margine.
Berlin, Germania
Questa BMW M1 del 1981 ha percorso 141.000 km. Si tratta di una vettura usata. È spinta da un motore a benzina da 277 CV (204 kW). La trasmissione è affidata a un cambio manuale. La tinta esterna è Arancione, l'interno Nero.
BMW ha fondato la sua Motorsport GmbH, guidata da Jochen Neerpasch, per costruire la M1, la cui carrozzeria disegnata da Giugiaro doveva inizialmente nascere da Lamborghini prima che il lavoro passasse a Baur, a Stoccarda. Fino al 1982 nessuna auto di serie tedesca era più veloce.
Su 453 costruite, di cui circa 400 stradali, il venditore ne conta circa 330 ancora esistenti. Questa è stata consegnata nuova a Leonberg, è sempre stata immatricolata in Germania e ha passato oltre 40 anni presso una famiglia berlinese. È arancione, un colore raro sulla M1, e i suoi sedili in tessuto originali sono inclusi.
Il veicolo si trova a Berlin, Germania.
La BMW M1 monta il sei cilindri in linea M88/1 da 3.453 cm3 con doppio albero a camme in testa, quattro valvole per cilindro e iniezione meccanica Kugelfischer-Bosch, in posizione centrale, che eroga 277 CV (204 kW) a 6.500 giri/min e 330 Nm a 5.000 giri/min, 0 a 100 km/h in 5,6 secondi e 262–265 km/h, con un cambio manuale ZF a cinque rapporti con differenziale autobloccante al 40 %.
Equipaggiamento come dichiarato dal concessionario. Verifica la configurazione con lui prima dell'acquisto.
FAQ
A 489.000 €, si colloca sopra la mediana di 68.900 € per le 315 BMW proposte in Europa nel 2026. Il 99 % di esse è proposto a meno. I prezzi richiesti non sono prezzi di vendita, e le differenze di configurazione spiegano gran parte della dispersione.
Il veicolo si trova a Berlin, Germania. Il concessionario lo indica così: IVA inclusa e non detraibile: vendita in regime del margine. L'acquisto oltre confine è normale per questo tipo di vettura, ma i documenti, il certificato di conformità, il trasporto e le regole di immatricolazione del paese di destinazione vanno prima definiti con il concessionario venditore.
Il prezzo di listino del costruttore era di 57.776 € in Germania, optional esclusi. È proposta a 489.000 €, ossia il 746 % sopra questa cifra. Un prezzo di listino è il prezzo di lancio della versione senza optional: una vettura molto accessoriata è uscita dalla fabbrica al di sopra, e non dice nulla del suo valore oggi. Questo listino del 1979 è convertito in euro senza correzione dell'inflazione.
141.000 km al contachilometri, contro una mediana di 34.600 km sulle BMW proposte in Europa nel 2026. È quindi tra le più chilometrate attualmente in annuncio. Lo storico dei tagliandi e i proprietari precedenti vanno verificati nei documenti forniti dal concessionario venditore.
un esemplare del 1982 nei Paesi Bassi a 575.000 €, e un esemplare del 2002 nei Paesi Bassi a 349.995 €. Rilevato nel 2026. Confrontarle significa mettere fianco a fianco anno modello, chilometraggio, optional di fabbrica e base IVA, prima ancora del prezzo.
Thiesen, un concessionario professionale a Berlin, Germania. LUSSO pubblica l'annuncio e inoltra le richieste a quel concessionario; la perizia, la trattativa, la fattura e il passaggio di proprietà avvengono direttamente tra l'acquirente e lui. LUSSO non detiene stock, non incassa acconti e non interviene come intermediario di pagamento.
Il veicolo si trova a Berlin, Germania, e la perizia si organizza con il concessionario venditore. Gli acquirenti che vivono in un altro paese incaricano spesso un perito indipendente o uno specialista della marca invece di spostarsi. Chiedi al concessionario il libretto dei tagliandi, il numero di proprietari precedenti e ogni eventuale storia di sinistri, con i documenti che comprovano le informazioni dell’annuncio.