1 / 30 Ferrari
1964 250 GT 2+2
GTE Series III · Coupé
395.000 €
385.000 €
IVA incluido y no deducible: venta en régimen especial de bienes usados.
Hamburgo, Alemania
Este Ferrari 250 GT 2+2 GTE Series II de 1961 es un coche de ocasión. Lleva un cambio manual. El color exterior es Gris metalizado, el interior Rojo.
El 250 GT/E 2+2 fue el primer Ferrari de cuatro plazas fabricado en serie y, con unas 950 unidades, el modelo más difundido de la marca hasta entonces. Este Serie II diseñado por Pinin Farina conserva sus números coincidentes y su caja de cuatro velocidades con overdrive, sobre llantas de radios Borrani.
Su propietario lo encontró en un estado original muy bueno en Italia hace unos años y lo confió a un especialista alemán para una restauración parcial profunda: reconstrucción completa del motor, pintura rehecha sobre chapa desnuda y cuero rojo original cuidadosamente reacondicionado, todo acreditado con facturas. Ferrari Classiche lo ha certificado, y se conoce la sucesión de sus propietarios.
El vehículo se encuentra en Hamburgo, Alemania.
El Ferrari 250 GT 2+2 monta el V12 Colombo de 2.953 cm³ con tres carburadores Weber, que rinde 240 CV (177 kW), con un cambio manual de cuatro marchas, a las ruedas traseras.
Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.
Preguntas frecuentes
A 385.000 €, se sitúa por debajo de la mediana de 449.500 € de los 7 Ferrari 250 GT 2+2 anunciados en Europa en 2026. El 14 % de ellos se anuncia por menos. Los precios pedidos no son precios de transacción, y las diferencias de configuración explican buena parte de la dispersión.
El vehículo se encuentra en Hamburgo, Alemania. El concesionario lo indica así: IVA incluido y no deducible: venta en régimen especial de bienes usados. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.
El precio de catálogo del fabricante era de 9.448 € en Estados Unidos, sin opciones. Se ofrece por 385.000 €, es decir, un 3975 % por encima de esa cifra. Un precio de catálogo es el precio de lanzamiento de la versión sin opciones: un coche muy equipado salió de fábrica por encima, y no dice nada de su valor actual.
una unidad de 1964 en los Países Bajos por 395.000 €, y una unidad de 1962 en los Países Bajos por 375.000 €. Registrado en 2026. Compararlos supone poner lado a lado el año modelo, el kilometraje, las opciones de fábrica y la base de IVA antes que el propio precio.
Thiesen, un concesionario profesional en Hamburgo, Alemania. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.
El vehículo está en Hamburgo, Alemania, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.
LUSSO vuelve a publicar lo que anuncia el concesionario vendedor, y un vehículo buscado a veces se reserva o se vende antes de que el concesionario actualice su propio sitio. Confirme la disponibilidad con Thiesen antes de desplazarse o de comprometer fondos. Una solicitud enviada desde esta página le llega directamente.