1962 Ferrari 250 GT 2+2 en venta

A 375.000 €, se sitúa por debajo de la mediana de 449.500 € de los 7 Ferrari 250 GT 2+2 anunciados en Europa en 2026. El 0 % de ellos se anuncia por menos. Los precios pedidos no son precios de transacción, y las diferencias de configuración explican buena parte de la dispersión.

El vehículo se encuentra en Hengelo, Países Bajos. IVA incluido. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.

El precio de catálogo del fabricante era de 2.422 € en en Italia, sin opciones. Equivale a unos 76.000 € en poder adquisitivo actual, y la comparación de abajo se hace con ese equivalente y no con el importe original. Se ofrece por 375.000 €, es decir, un 393 % por encima de esa cifra. Un precio de catálogo es el precio de lanzamiento de la versión sin opciones, y no dice nada de su valor actual.

70.946 km en el cuentakilómetros, frente a una mediana de 28.820 km en los Ferrari 250 GT 2+2 anunciados en Europa en 2026. Figura, por tanto, entre los de mayor kilometraje anunciados actualmente. El historial de mantenimiento y los propietarios anteriores deben comprobarse en los documentos que facilite el concesionario vendedor.

una unidad de 1961 en Alemania por 385.000 €, y una unidad de 1964 en los Países Bajos por 395.000 €. Registrado en 2026. Compararlos supone poner lado a lado el año modelo, el kilometraje, las opciones de fábrica y la base de IVA antes que el propio precio.

Munsterhuis Sportscars, un concesionario profesional en Hengelo, Países Bajos. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.

El vehículo está en Hengelo, Países Bajos, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.