1 / 30 Ferrari
1964 250 GT 2+2
GTE Series III · Coupé
395.000 €
385.000 €
IVA inclusa e non detraibile: vendita in regime del margine.
Hamburg, Germania
Questa Ferrari 250 GT 2+2 GTE Series II del 1961 è una vettura usata. È spinta da un motore a benzina da 240 CV (177 kW). La trasmissione è affidata a un cambio manuale. La tinta esterna è Grigio metallizzato, l'interno Rosso.
La 250 GT/E 2+2 è stata la prima Ferrari a quattro posti costruita in serie e, con circa 950 esemplari, il modello singolo più diffuso della marca fino ad allora. Questa coupé della Serie II disegnata da Pinin Farina conserva i numeri corrispondenti e il cambio a quattro marce con overdrive, su ruote a raggi Borrani.
Il proprietario l'ha trovata in ottimo stato originale in Italia qualche anno fa e l'ha affidata a uno specialista tedesco per un accurato restauro parziale: motore completamente rifatto, riverniciatura a lamiera nuda e pelle rossa originale ripresa con cura, il tutto documentato da fatture. Ferrari Classiche l'ha certificata, e la successione dei proprietari è nota.
Il veicolo si trova a Hamburg, Germania.
La Ferrari 250 GT 2+2 monta il V12 Colombo da 2.953 cm3 con tre carburatori Weber, che eroga 240 CV (177 kW), con un cambio manuale a quattro rapporti, alle ruote posteriori.
Equipaggiamento come dichiarato dal concessionario. Verifica la configurazione con lui prima dell'acquisto.
FAQ
A 385.000 €, si colloca sotto la mediana di 449.500 € per le 7 Ferrari 250 GT 2+2 proposte in Europa nel 2026. Il 14 % di esse è proposto a meno. I prezzi richiesti non sono prezzi di vendita, e le differenze di configurazione spiegano gran parte della dispersione.
Il veicolo si trova a Hamburg, Germania. Il concessionario lo indica così: IVA inclusa e non detraibile: vendita in regime del margine. L'acquisto oltre confine è normale per questo tipo di vettura, ma i documenti, il certificato di conformità, il trasporto e le regole di immatricolazione del paese di destinazione vanno prima definiti con il concessionario venditore.
Il prezzo di listino del costruttore era di 9.448 € negli Stati Uniti, optional esclusi. È proposta a 385.000 €, ossia il 3975 % sopra questa cifra. Un prezzo di listino è il prezzo di lancio della versione senza optional: una vettura molto accessoriata è uscita dalla fabbrica al di sopra, e non dice nulla del suo valore oggi. Questo listino del 1960 è convertito in euro senza correzione dell'inflazione.
un esemplare del 1964 nei Paesi Bassi a 395.000 €, e un esemplare del 1962 nei Paesi Bassi a 375.000 €. Rilevato nel 2026. Confrontarle significa mettere fianco a fianco anno modello, chilometraggio, optional di fabbrica e base IVA, prima ancora del prezzo.
Thiesen, un concessionario professionale a Hamburg, Germania. LUSSO pubblica l'annuncio e inoltra le richieste a quel concessionario; la perizia, la trattativa, la fattura e il passaggio di proprietà avvengono direttamente tra l'acquirente e lui. LUSSO non detiene stock, non incassa acconti e non interviene come intermediario di pagamento.
Il veicolo si trova a Hamburg, Germania, e la perizia si organizza con il concessionario venditore. Gli acquirenti che vivono in un altro paese incaricano spesso un perito indipendente o uno specialista della marca invece di spostarsi. Chiedi al concessionario il libretto dei tagliandi, il numero di proprietari precedenti e ogni eventuale storia di sinistri, con i documenti che comprovano le informazioni dell’annuncio.
LUSSO ripubblica quello che il concessionario venditore annuncia, e una vettura ricercata a volte è opzionata o venduta prima che il concessionario aggiorni il proprio sito. Conferma la disponibilità con Thiesen prima di metterti in viaggio o di impegnare del denaro. Una richiesta inviata da questa pagina gli arriva direttamente.