1962 Ferrari 250 GT 2+2 Drogo SWB en venta

Precio a consultar

Hamburgo, Alemania

Caja de cambios
Manual
Año
1962

1962 Ferrari 250 GT 2+2 Drogo SWB en venta en Alemania

Este Ferrari 250 GT 2+2 Drogo SWB de 1962 es un coche de ocasión. Lleva un cambio manual. El color exterior es David Piper Green, el interior Negro.

El chasis 2423 GT se terminó el 20 de marzo de 1961 como 250 GTE 2+2 y lo vendió Franco Britannic, el importador parisino. A finales de los años 1980, un especialista inglés en Ferrari lo reconstruyó sobre un chasis acortado con una carrocería Drogo, la del 250 GTO que corrió Ulf Norinder, y llevó su mecánica al nivel GTO: V12 con cárter seco y seis carburadores, caja de carreras Colotti.

Un entusiasta de Hamburgo lo compró en 1995, el actual propietario en 2013; este lo hizo restaurar de nuevo, en el verde de los coches de carreras de David Piper, con motor y caja revisados por un taller Ferrari. No es un 250 GTO, sino un coche nacido GTE que lleva la carrocería de Piero Drogo, y está matriculado en Alemania.

El vehículo se encuentra en Hamburgo, Alemania.

El Ferrari 250 GT 2+2 monta el V12 Colombo de 2.953 cm³ con tres carburadores Weber, que rinde 240 CV (177 kW), con un cambio manual de cuatro marchas, a las ruedas traseras.

Información técnica

Esta unidad

Color exterior
David Piper Green
Color interior
Negro
Tapicería
Cuero
Estado
De ocasión
Ubicación
Hambourg, Alemania

Motorización

Cilindros
12
Tipo de combustible
Gasolina
Caja de cambios
Manual

Carrocería y equipamiento

Tipo de carrocería
Cupé
Puertas
2

Datos del fabricante

Cilindrada
2.953 cm3
Potencia anunciada por el fabricante
240 CV

Equipamiento

Opciones indicadas por el concesionario 4

  • Sistema de escape deportivo
  • Caja de cambios de competición Colotti
  • Instrumentación de estilo competición
  • Boca de llenado rápido de combustible exterior

Puntos destacados por el concesionario 5

  • Chasis n.º 2423 GT
  • Carrocería Drogo, ex 250 GTO / Norinder
  • Mecánica con especificación GTO, cárter seco y seis carburadores
  • Motor y caja de cambios revisados por un taller Ferrari
  • Matriculación alemana para circular

Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.

Preguntas frecuentes

Este Ferrari 250 GT 2+2 en el mercado europeo

¿Este Ferrari 250 GT 2+2 se puede comprar en Alemania y matricular en otro país de Europa?

El vehículo se encuentra en Hamburgo, Alemania. El concesionario no ha precisado si el precio se anuncia con IVA, sin IVA para la exportación o en régimen especial de bienes usados. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.

¿Quién vende este Ferrari 250 GT 2+2 y cómo se desarrolla la compra?

Thiesen, un concesionario profesional en Hamburgo, Alemania. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.

¿Se puede peritar este Ferrari 250 GT 2+2 antes de la compra?

El vehículo está en Hamburgo, Alemania, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.

¿Sigue disponible este Ferrari 250 GT 2+2?

LUSSO vuelve a publicar lo que anuncia el concesionario vendedor, y un vehículo buscado a veces se reserva o se vende antes de que el concesionario actualice su propio sitio. Confirme la disponibilidad con Thiesen antes de desplazarse o de comprometer fondos. Una solicitud enviada desde esta página le llega directamente.

¿Qué hace falta para matricular el vehículo fuera del país de venta?

Una matriculación transfronteriza suele requerir el permiso de circulación, el certificado de conformidad o un documento de homologación equivalente, la factura de compra con el tratamiento del IVA y la prueba de que se ha pagado el impuesto debido en el país de destino. Las placas temporales de exportación y el seguro de transporte corren a cargo del concesionario o del comprador. Los requisitos varían de un país a otro y deben confirmarse con el concesionario vendedor antes de cualquier pago.

¿Dónde consultar el conjunto del mercado de Ferrari 250 GT 2+2?

LUSSO publica una visión de conjunto del mercado del 250 GT 2+2: precios pedidos en Europa, disponibilidad por país, motivos de las diferencias de precio, funcionamiento del IVA en una compra transfronteriza y aspectos que comparar entre dos vehículos.

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