1 / 30 Ferrari
1965 275 GTB
6C · Coupé
Precio a consultar
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Chorleywood, Reino Unido
Uno de los once 275 GTB con conducción a la derecha construidos con la configuración de seis carburadores, encargado nuevo por Dick Wilkins, un cliente de Ferrari cuyos coches incluían un P4, un 250 TR y, en copropiedad con Rob Walker, el 250 SWB que Stirling Moss llevó en el Tourist Trophy de 1960 en Goodwood.
Wilkins eligió la especificación más alta disponible, de ahí los seis Weber, y añadió asientos totalmente de cuero y ruedas de radios Borrani. Lo entregó Maranello Concessionaires en septiembre de 1965 en Rosso Chiaro sobre cuero negro, con moquetas y techo interior grises. Entre sus propietarios posteriores figuran D.A. Harrison, transportista de Cumbria, y a partir de 1972 el músico y productor Eric Stewart, de The Mindbenders y 10cc.
Brandoli, Cremonini y Luppi realizaron una restauración completa en Módena entre 2013 y 2015, con los trabajos del motor y del transeje confiados a GTO Engineering. DK repintó el coche en 2024 en la combinación de época Grigio Scuro sobre Cioccolato que luce hoy. Se ha instalado un climatizador discreto y reversible. Ha recorrido 820 millas desde su restauración, está certificado Classiche y tiene conducción a la derecha y cambio manual.
Este Ferrari 275 GTB 6C de 1965 tiene 1.320 km. Monta un motor en configuración de seis carburadores, encargado nuevo. Lleva un cambio manual. El color exterior es Grigio Scuro, repintado por DK en 2024, el interior Cioccolato.
El precio es a consultar. El vehículo se encuentra en Chorleywood, Reino Unido.
Equipamiento tal como lo declara el concesionario. Compruebe la configuración con él antes de cualquier compra.
Preguntas frecuentes
El vehículo se encuentra en Chorleywood, Reino Unido. El concesionario no ha precisado si el precio se anuncia con IVA, sin IVA para la exportación o en régimen especial de bienes usados. La compra transfronteriza es habitual para este tipo de vehículo, pero la documentación, el certificado de conformidad, el transporte y las normas de matriculación del país de destino deben acordarse antes con el concesionario vendedor.
1.320 km en el cuentakilómetros, frente a una mediana de 6.941 km en los Ferrari anunciados en Europa en 2026. Figura, por tanto, entre los de menor kilometraje anunciados actualmente. El historial de mantenimiento y los propietarios anteriores deben comprobarse en los documentos que facilite el concesionario vendedor.
DK Engineering, un concesionario profesional en Chorleywood, Reino Unido. LUSSO publica el anuncio y transmite las solicitudes a ese concesionario; la peritación, la negociación, la factura y la transmisión de la propiedad se hacen directamente entre el comprador y él. LUSSO no tiene existencias, no cobra anticipos y no actúa como intermediario de pago.
El vehículo está en Chorleywood, Reino Unido, y la peritación se organiza con el concesionario vendedor. Los compradores que residen en otro país suelen encargarla a un perito independiente o a un especialista de la marca en lugar de desplazarse. Pida al concesionario el libro de mantenimiento, el número de propietarios anteriores y cualquier historial de accidentes, con los justificantes de la información que figura en el anuncio.
LUSSO vuelve a publicar lo que anuncia el concesionario vendedor, y un vehículo buscado a veces se reserva o se vende antes de que el concesionario actualice su propio sitio. Confirme la disponibilidad con DK Engineering antes de desplazarse o de comprometer fondos. Una solicitud enviada desde esta página le llega directamente.
Una matriculación transfronteriza suele requerir el permiso de circulación, el certificado de conformidad o un documento de homologación equivalente, la factura de compra con el tratamiento del IVA y la prueba de que se ha pagado el impuesto debido en el país de destino. Las placas temporales de exportación y el seguro de transporte corren a cargo del concesionario o del comprador. Los requisitos varían de un país a otro y deben confirmarse con el concesionario vendedor antes de cualquier pago.
LUSSO publica una visión de conjunto del mercado del 275 GTB: precios pedidos en Europa, disponibilidad por país, motivos de las diferencias de precio, funcionamiento del IVA en una compra transfronteriza y aspectos que comparar entre dos vehículos.