Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale en venta

Franco Scaglione diseñó la carrocería en Bertone a partir de los estudios aerodinámicos B.A.T., y el Giulia conservó tal cual la forma del Giulietta SS; los frenos de disco delanteros llegaron después de los primeros 200 coches, más o menos. En el interior, el Giulia tiene una visera de instrumentos más cuadrada y la parte baja del salpicadero forrada de cuero, mientras que la del Giulietta va pintada del color de la carrocería.

Presentado en Ginebra en marzo de 1963, el Giulia Sprint Speciale se construyó hasta 1965, con un último coche en 1966: 1.400 unidades, después de 1.366 Giulietta SS.