Renault 5 Turbo en venta

Del Renault 5 solo conserva la silueta: el motor ocupa el centro, en lugar de la banqueta trasera, bajo unas aletas ensanchadas y un techo de aluminio. Pesa 970 kg y sus trenes de rodaje son de dobles triángulos. La primera serie, llamada después Turbo 1, recibe un habitáculo firmado por Bertone, con su propio salpicadero y sus propios asientos; se construyó de 1980 a 1982.

Renault concibió el 5 Turbo para homologar un coche de rally de motor central; las carrocerías las preparaba Heuliez en Cerizay y el ensamblaje final se hacía en Alpine, en Dieppe.