Renault 5 Turbo à vendre

De la Renault 5, elle ne garde que la silhouette : le moteur occupe le centre, à la place de la banquette arrière, sous des ailes élargies et un pavillon en aluminium. Elle pèse 970 kg et ses trains roulants sont à doubles triangles. La première série, appelée plus tard Turbo 1, reçoit un habitacle signé Bertone, avec sa propre planche de bord et ses propres sièges ; elle a été construite de 1980 à 1982.

Renault a conçu la 5 Turbo pour homologuer une voiture de rallye à moteur central ; les caisses étaient préparées par Heuliez à Cerizay et l'assemblage final se faisait chez Alpine, à Dieppe.