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Aston Martin a dévoilé la Valen à Monterey le 14 août 2026 : un V12 5,2 litres biturbo donné pour 850 ch et 1 000 Nm, une carrosserie en carbone, une série de 150 exemplaires, et des livraisons à partir du deuxième trimestre 2027. La marque n'a pas publié de prix. Au vu de ce que ses propres voitures demandent aujourd'hui, nous l'estimons à 1,6 million d'euros, et la suite de cet article montre le raisonnement.
L'Aston Martin Valen en détail
Ce qu'Aston Martin a publié
Le moteur est le V12 5,2 litres biturbo connu, tout aluminium, quatre arbres à cames en tête, 48 soupapes, ici donné pour 850 ch avec 1 000 Nm disponibles dès 2 500 tr/min. La transmission est une ZF à huit rapports, avec une calibration propre à cette voiture. La vitesse de pointe est limitée à 345 km/h.
La carrosserie est intégralement en carbone, et Aston Martin lui attribue, avec les autres matériaux issus de la compétition, jusqu'à 110 kg gagnés sur sa plateforme V12 de série. Les jantes sont en magnésium forgé de 21 pouces, les freins céramiques, avec étriers à six pistons à l'avant et quatre à l'arrière.
Les cotes sont données : 4 830 mm de long, 4 870 mm en définition fédérale, 1 290 mm de haut, 2 885 mm d'empattement et 170 litres de coffre. Les voitures seront assemblées à la main par Q, la division de personnalisation d'Aston Martin, en une série de 150 exemplaires dans le monde, avec des livraisons à partir du deuxième trimestre 2027.
L'affirmation du titre, et comment la lire
Aston Martin a présenté la Valen comme la plus puissante voiture à moteur avant qu'elle ait construite, et son annonce va plus loin en la décrivant comme la plus puissante supercar V12 à moteur avant des 113 ans de la marque. C'est cette seconde formulation qui tient : elle est bornée par la marque et par l'architecture, et elle se vérifie sur le catalogue d'Aston Martin.
L'affirmation plus large, selon laquelle aucune voiture à moteur avant ne ferait mieux, porte sur toute l'industrie, et ce genre d'affirmation vieillit mal. Nous la rapportons comme la formulation d'Aston Martin, pas comme un fait à nous, et nous ferions de même pour n'importe quel constructeur employant un superlatif à un lancement.
Une carrosserie carbone sur une plateforme qui ne l'était pas
Les 110 kg méritent un second regard, à cause de ce à quoi ils se comparent. Aston Martin ne dit pas que la Valen pèse 110 kg de moins qu'une rivale ; la marque dit que jusqu'à 110 kg sont gagnés sur sa propre plateforme V12, celle de la Vanquish.
C'est une façon honnête de le dire, et une façon limitée. Un gain sur son propre point de départ indique à l'acheteur ce qu'ont rapporté le carbone et le magnésium, et rien sur le poids final de la voiture. C'est précisément ce chiffre qu'Aston Martin a marqué comme restant à confirmer.
Les deux chiffres confirmés sont ceux avec lesquels l'acheteur d'une telle voiture vit réellement : 1 000 Nm dès 2 500 tr/min, et 170 litres de coffre. Un V12 à moteur avant avec un coffre n'est pas la même proposition qu'une centrale arrière avec une tablette, et c'est la raison d'être de cette catégorie chez Aston Martin.
Ce que coûtent aujourd'hui les V12 d'exception d'Aston Martin
Aston Martin n'a pas annoncé de prix pour la Valen. Les voitures entre lesquelles elle viendra se placer sont toutes sur le marché au 28 août 2026, et LUSSO recense 105 Aston Martin au total, dont 89 avec un prix affiché.
En haut se tient la Valkyrie : deux en stock, dont une 2023 de 390 kilomètres en Italie à 3 580 000 euros, l'autre sur demande au Royaume-Uni. En dessous la Valour, le V12 à boîte manuelle limité à 110 exemplaires : quatre en stock, une affichée à 1 754 975 euros au Royaume-Uni avec 402 kilomètres, les trois autres sur demande. Puis trois Valhalla, toutes des 2026, entre 1 297 076 et 1 356 034 euros.
Les V12 de série sont un ordre de grandeur en dessous. Cinq Vanquish, trois avec un prix, à 339 238 euros au Royaume-Uni et deux fois 420 000 euros en Italie. Deux DBS 770 Ultimate de 2023 en Allemagne, à 302 437 euros pour la Volante et 329 900 pour le coupé. Deux V12 Vantage de 2023, en Allemagne également, à 252 000 et 259 500 euros.
Ce que valent 150 exemplaires à côté de 110 et de 499
Aston Martin a lancé ce type de série plusieurs fois récemment, et les nombres ne sont pas interchangeables. La Valour, c'était 110 voitures. La DBS 770 Ultimate, 499. La Valen, 150.
Le marché a déjà chiffré cette différence. Sur LUSSO aujourd'hui, les deux DBS 770 Ultimate de 2023 affichées demandent 302 437 et 329 900 euros en Allemagne, soit le territoire de la Vanquish. La seule Valour affichée demande 1 754 975 euros. Toutes récentes, toutes limitées, toutes V12, et un facteur cinq entre elles.
Le volume n'en explique qu'une partie, le reste tient à ce qu'est la voiture. La Valour a une boîte manuelle et une carrosserie propre ; la 770 Ultimate est l'adieu à un modèle existant. La Valen a une carrosserie propre et une automatique, ce qui la place entre les deux sur le seul axe qui ait jamais vraiment compté ici.
Où 1,6 million d'euros place la Valen
Lisez cette liste dans l'ordre et la forme de la gamme Aston Martin apparaît. Un V12 de série s'échange entre 250 000 et 420 000 euros environ. Les V12 en série limitée commencent à 1,30 million avec la Valhalla et vont jusqu'à 1,75 million pour la Valour. Entre 420 000 et 1,30 million, il n'y a rien du tout.
Une estimation de 1,6 million d'euros place la Valen dans le groupe des séries limitées et non au-dessus des voitures de série : nettement au-dessus des trois Valhalla à 1,30 à 1,36 million, et juste sous la Valour à 1,75 million. C'est cet ordre qui fait l'argument, et la fiche technique le soutient.
Pourquoi sous la Valour et pas au-dessus : la Valour, c'était 110 exemplaires contre 150, et elle a une boîte manuelle, la denrée la plus rare chez cette marque. Pourquoi au-dessus de la Valhalla : la Valen a une carrosserie propre et une structure tout carbone, quand la Valhalla est une voiture de série d'un autre genre. Déplacez l'un de ces jugements et l'estimation se déplace avec lui.
Combien coûte l'Aston Martin Valen ?
Aston Martin n'a pas publié de prix. Ni la page du modèle ni l'annonce n'en portent, et rien n'est venu depuis.
Notre estimation est de 1,6 million d'euros avant taxes et options. Pour être clair sur ce que c'est : une estimation de LUSSO, pas un chiffre de Gaydon. Elle s'appuie sur les deux repères ci-dessus, la Valhalla à 1,30 à 1,36 million et la Valour à 1,75 million, tous deux des prix demandés sur nos propres annonces au 28 août 2026.
Deux choses peuvent la déplacer. Les 150 voitures sont assemblées à la main par Q, et le travail de Q explique que deux Vanquish en Italie demandent 420 000 euros quand une au Royaume-Uni en demande 339 238 : chez cette marque, la définition déplace le chiffre plus que le kilométrage, donc une Valen richement dotée ne s'arrêtera à aucun prix catalogue. Et le poids comme le 0 à 100 restent marqués à confirmer. Quand ces deux chiffres seront publiés, ils en diront plus sur la place de la Valen que n'importe quel superlatif de l'annonce, et nous corrigerons cette estimation plutôt que de la défendre.