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McLaren a montré la McL 6GT à la Monterey Car Week 2026. C'est un concept, pas une voiture de série, et sa fiche technique est presque vide : une monocoque en carbone, un V8, la propulsion, une direction hydraulique. Pas de puissance, pas de poids, pas de prix. Le seul fait dur de l'annonce est une boîte de vitesses manuelle, la première sur une McLaren depuis la F1 de 1992.
La McLaren McL 6GT en détail
Ce que McLaren a publié, et ce qu'elle a gardé
La liste de ce que McLaren accepte de dire sur la McL 6GT est courte : une monocoque en carbone dont la stratification reste volontairement visible, un V8 thermique, la propulsion, une vraie boîte manuelle, une direction hydraulique et des commandes en aluminium usiné moleté.
La liste de ce qu'elle garde est plus longue : cylindrée, puissance, couple, poids, performances, prix, et jusqu'à savoir si elle sera construite. La marque décrit la voiture comme posant les fondations d'un type de McLaren repositionné et très exclusif, au-delà de sa gamme, ce qui est une déclaration d'intention et non un plan produit.
Une version de série est annoncée pour 2028. Ce chiffre vient de la couverture presse de la présentation, pas de McLaren, et nous le rapportons comme tel, pas comme une date.
Pourquoi la boîte est l'information
Toutes les McLaren de route depuis la reprise de la production utilisent une boîte à double embrayage. La dernière manuelle qu'elle ait construite est la F1, et la F1 est la référence à laquelle toute discussion sur McLaren revient. Remettre trois pédales dans une McLaren n'est donc pas un choix de fiche technique, c'est un positionnement, et la marque l'a pris avant d'être prête à publier une puissance.
Nick Collins, directeur général de McLaren Automotive, l'a formulé autour du fondateur : « The McLaren McL 6GT daringly imagines what our inspirational founder had wished to complete but with six additional decades of innovation and passion woven through every element, creating a modern icon of driver connection. »
McLaren dit aussi que le levier a été dessiné pour le toucher et la course avant toute autre chose. Sur une voiture sans puissance publiée, c'est cette phrase que l'acheteur est invité à acheter.
La M6GT qui n'a jamais été terminée
McLaren nomme sa source sans détour. La McL 6GT se tient basse et large, museau plongeant, reprenant la posture de la M6A de Can-Am sur laquelle reposait la M6GT ; le corps se lit comme une forme continue depuis ce museau jusqu'à une poupe Kammback, l'habitacle encastré dans la carrosserie plutôt que posé dessus.
Deux détails sont repris tels quels. Le panneau de fuselage qui couvrait le réservoir de la M6GT revient en métal apparent. Le motif Racing loop des feux arrière d'origine est intégré à l'architecture des flux extérieurs, si bien qu'une signature lumineuse de 1969 devient un élément aérodynamique en 2026.
Le projet d'origine est généralement décrit comme une voiture de 1969 à V8 Chevrolet, et Bruce McLaren est mort en juin 1970 avant qu'elle n'aille plus loin. Ce détail de motorisation vient de l'histoire documentée et non de l'annonce de McLaren, et il compte moins que la forme du récit : la M6GT est la seule McLaren de route dont la réputation tienne entièrement au fait de n'avoir pas été construite.
Ce que coûte réellement une boîte manuelle aujourd'hui
Au 28 août 2026, LUSSO recense 321 voitures dont la boîte est crédiblement manuelle, 247 avec un prix affiché, de 31 890 à 2 999 950 euros, pour une médiane de 175 440 euros.
La distribution est l'information. 194 de ces 321 datent d'avant 2000. Seules 57 sont de 2015 ou après. La supercar à boîte manuelle n'est pas un segment du marché, c'en est un résidu, et l'extrémité moderne est dominée par un seul constructeur : neuf Porsche 911 S/T figurent sur la liste, de 340 252 à 495 000 euros, avec une 911 R à 489 000 et une série de GT3 Touring, Sport Classic, Speedster et Carrera T.
En haut de l'échelle, la boîte manuelle est une affaire de voiture de collection. Une Porsche Carrera GT de 2006 demande 2 999 950 euros, une Ferrari 365 GTS/4 Daytona de 1972 2 790 363, une Ferrari 275 GTB de 1967 2 339 968, une Lamborghini Miura S de 1971 2 339 916. La voiture à boîte manuelle la plus chère construite ces cinq dernières années est l'Aston Martin Valour à 1 754 975 euros, limitée à 110 exemplaires.
La case boîte de vitesses n'est pas toujours juste
Le chiffre ci-dessus dit 321 et non 350, et la différence mérite une explication, parce que c'est un avertissement pour quiconque cherche au filtre.
Quatorze annonces déclarent une boîte manuelle sur des voitures qui n'en ont jamais reçu : une Lamborghini Revuelto, une Aventador et une Aventador SVJ, une Huracán EVO Spyder, une Urus Performante, une Ferrari 488 GTB et une 488 Pista, une 812 Superfast, une 812 Competizione, une 812 GTS, une SF90 Stradale, une Purosangue, une McLaren 675LT Spider et une Mercedes-AMG ONE. Tous ces modèles sont sortis d'usine avec une double embrayage ou une boîte automatisée, et rien d'autre.
Ce sont des erreurs de saisie, pas des présentations trompeuses : les voitures sont ce que leurs photos montrent. Mais elles rappellent qu'un filtre lit une case, et qu'une case est remplie par une personne. Sur une recherche où la boîte est tout le sujet, la seule méthode sûre est de vérifier le modèle plutôt que la case. Nous corrigeons ces fiches.
Ce à quoi la McL 6GT se mesure
McLaren compte aujourd'hui 70 voitures à vendre sur LUSSO, et exactement une est déclarée manuelle : l'erreur citée plus haut. En pratique, la marque n'a aucune manuelle sur le marché.
Ce qu'elle a, c'est la lignée de séries limitées que la McL 6GT rejoindrait : cinq P1 de 1 134 454 à 2 287 570 euros, cinq Elva de 1 290 000 à 1 550 000, trois Senna entre 1 092 252 et 1 669 890, deux Senna GTR à 1 688 800 et 2 429 075, et deux Speedtail, dont une à 3 018 650 euros.
Il n'y a aucune McLaren F1 sur LUSSO, et nous le disons plutôt que de laisser croire qu'il pourrait en surgir une. La voiture que la McL 6GT invoque n'est pas ce qu'un réseau de concessionnaires vend une semaine donnée, et c'est exactement pour cela que l'invocation fonctionne.
Combien coûtera la McLaren McL 6GT ?
Il n'y a pas de prix, parce qu'il n'y a pas de voiture. La McL 6GT est un concept, McLaren n'a rien publié sur le volume ni sur le calendrier, et la date de 2028 qui circule vient de la presse, pas de Woking.
Nous n'estimons pas celle-ci, et la raison mérite d'être dite. Une estimation a besoin d'au moins un point d'ancrage : une voiture comparable, un volume annoncé, une puissance publiée. La McL 6GT n'a aucun des trois. Tout chiffre avancé aujourd'hui serait un nombre accroché à une forme.
Ce que l'on peut dire, c'est ce que le marché paie déjà pour ce que McLaren vend ici. Une boîte manuelle, sur une voiture moderne, chez un constructeur qui a cessé d'en proposer : l'Aston Martin Valour, 110 exemplaires, demande 1 754 975 euros sur nos annonces. C'est le point d'ancrage le plus proche qui existe, et c'est une autre voiture, d'une autre marque. Le jour où McLaren publiera un volume, une estimation deviendra possible. D'ici là, la réponse honnête est que le prix d'un concept n'est pas un nombre.