2025 Porsche 911 Carrera 992.2 à vendre

Le vendeur demande 119 752 €. Hors TVA. TVA récupérable.

Le vendeur marque l’exemplaire réservé et publie le VIN WP0ZZZ991TS200221. La première immatriculation est précisée au 24 septembre 2025, distinctement de l’année modèle. La peinture Jet Black Metallic contraste avec le cuir bordeaux. Jantes Carrera Classic, toit ouvrant électrique, Sport Chrono, volant GT Sport, audio Bose et levage de l’essieu avant sont annoncés. Sièges chauffants à réglages électriques avec mémoire, intégration téléphonique et caméras panoramiques de stationnement figurent dans la liste. Le vendeur indique 395 ch, contre 394 ch pour la Carrera 992.2 de référence ; ce faible écart est signalé sans déduire une préparation moteur. Aucune durée de garantie n’est fournie.

Référence du tarif catalogue de base de Porsche 911 Carrera en Allemagne (2025), avant options. Le montant demandé est de 119 752 €. Les deux montants comparés comprennent la TVA. Tout écart est nominal et indicatif : dates, marchés et équipements peuvent différer, il ne constitue ni une économie garantie ni la décote de cette voiture.

Le kilométrage annoncé est de 7 825 km. Première immatriculation: septembre 2025.

Jantes Carrera Classic, 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière, Toit ouvrant électrique, Phares à LED, Étriers de frein peints en noir, Sièges avant chauffants, Sièges avant à réglage électrique avec mémoire, Rétroviseurs à réglage électrique, Rétroviseurs chauffants électrochromes, Logo PORSCHE sur les appuie-tête, Exclusive Manufaktur, Apple CarPlay.

United Drive propose ce véhicule à Voluntari, Roumanie.

La Porsche 911 Carrera reçoit le six-cylindres à plat biturbo de 2 981 cm3 repris de la Carrera 992.1, en porte-à-faux arrière, qui donne 394 ch (290 kW) à 6 500 tr/min et 450 Nm, 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, 3,9 avec le pack Sport Chrono, et 294 km/h, avec une boîte à double embrayage PDK à huit rapports et la propulsion. Le restylage 992.2 a apporté de nouveaux phares et un nouveau bouclier avant, un combiné d'instruments numérique à la place des cadrans analogiques et un bouton de démarrage au lieu du contacteur à clé. À son lancement, la Carrera n'avait ni boîte manuelle ni transmission intégrale.